特斯拉在上海建造超級(jí)工廠的資金主要來(lái)自上海本地的金融借貸。

特斯拉雖然在 2018 年凈虧損，很難自掏腰包負(fù)擔(dān)建廠費(fèi)用，但不必過(guò)分為資金擔(dān)憂。

一方面，特斯拉會(huì)對(duì)上海工廠進(jìn)行有限的直接投資，這是其未來(lái)兩個(gè)財(cái)年 50 - 60 億美元資本支出的一部分。

另一方面，其主要投資來(lái)自中國(guó)本地的金融借貸，目前特斯拉正以銀團(tuán)形式尋求銀行貸款，國(guó)內(nèi)多家銀行機(jī)構(gòu)積極爭(zhēng)取中標(biāo)。

此外，中國(guó)各地方為特斯拉來(lái)華建廠爭(zhēng)相開(kāi)出優(yōu)惠條件，包括土地和政策等優(yōu)厚待遇。

不過(guò)，雖然資金問(wèn)題不大，但上海工廠仍面臨一些不確定因素，比如尚未獲得管理許可、供應(yīng)鏈緊張、生產(chǎn)設(shè)備安裝進(jìn)度和正式投產(chǎn)能否如期推進(jìn)無(wú)法確定等。

在供應(yīng)鏈方面，特斯拉正加緊工作，爭(zhēng)取將其他符合要求的電芯企業(yè)納入供應(yīng)商體系。

2019 年，上海工廠要投產(chǎn)的并非整車(chē)，而是 Model 3 的部分裝飾件。

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