蔚來禁止燒油車使用充電樁的依據(jù)主要在于以下幾點(diǎn)。

首先，在保障性質(zhì)且異常忙碌的充電場站中，純電車輛有更緊迫的充電需求。像在節(jié)假日高速上，大量純電車輛排隊(duì)充電，而混動(dòng)車沒有續(xù)航焦慮卻占用充電樁，這顯然不合理。

其次，混動(dòng)車的充電功率普遍不大，充電效率遠(yuǎn)低于純電車。純電車充電 3、40 分鐘能跑 400 公里，混動(dòng)車充同樣時(shí)間可能只能跑幾十公里，從效率角度看，混動(dòng)車與純電車搶樁不合理。

再者，蔚來副總裁沈斐認(rèn)為，對于這類忙碌的充電場站，禁止燒油車使用，優(yōu)先保障純電車輛充電，若技術(shù)可行會馬上采取措施。

另外，從現(xiàn)實(shí)情況看，充電樁設(shè)施的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車的增長速度，尤其在新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)，建設(shè)和維護(hù)成本高，充電樁數(shù)量少，資源分配存在不合理，導(dǎo)致純電車主與混動(dòng)車主產(chǎn)生矛盾。像在新疆，有蔚來車友就遇到了混動(dòng)車占用僅有的充電樁，真正需要充電的蔚來車主只能干等。

為解決這些問題，或許可參考海外企業(yè)做法，加快充電樁建設(shè)速度，同時(shí)，蔚來的相關(guān)行動(dòng)可能會促使其他品牌重視并加速充電樁建設(shè)服務(wù)。