蔚來禁止燒油車使用充電樁的依據(jù)主要在于以下幾點。

首先，在保障性質(zhì)且異常忙碌的充電場站中，純電車輛有更緊迫的充電需求。像在節(jié)假日高速上，大量純電車輛排隊充電，而混動車沒有續(xù)航焦慮卻占用充電樁，這顯然不合理。

其次，混動車的充電功率普遍不大，充電效率遠低于純電車。純電車充電 3、40 分鐘能跑 400 公里，混動車充同樣時間可能只能跑幾十公里，從效率角度看，混動車與純電車搶樁不合理。

再者，蔚來副總裁沈斐認為，對于這類忙碌的充電場站，禁止燒油車使用，優(yōu)先保障純電車輛充電，若技術可行會馬上采取措施。

另外，從現(xiàn)實情況看，充電樁設施的增長速度遠遠跟不上新能源汽車的增長速度，尤其在新疆等偏遠地區(qū)，建設和維護成本高，充電樁數(shù)量少，資源分配存在不合理，導致純電車主與混動車主產(chǎn)生矛盾。像在新疆，有蔚來車友就遇到了混動車占用僅有的充電樁，真正需要充電的蔚來車主只能干等。

為解決這些問題，或許可參考海外企業(yè)做法，加快充電樁建設速度，同時，蔚來的相關行動可能會促使其他品牌重視并加速充電樁建設服務。

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