近日，印度政府敲定的新電動(dòng)汽車政策引發(fā)了眾多國(guó)際車企的關(guān)注。奔馳、大眾、現(xiàn)代、起亞等車企已明確對(duì)該政策表現(xiàn)出濃厚興趣。

印度新電動(dòng)汽車政策頗具吸引力。根據(jù)政策，符合條件的企業(yè)允許以15%的優(yōu)惠關(guān)稅進(jìn)口價(jià)格為3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，這一優(yōu)惠政策為期五年。不過(guò)，企業(yè)需滿足相應(yīng)條件，即在印度投資4.86億美元用于制造電動(dòng)汽車，且每年最多可進(jìn)口8000輛。同時(shí)，企業(yè)需要在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)25%的汽車本土化，在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50%的電動(dòng)汽車本土化。

印度重工業(yè)部長(zhǎng)也就相關(guān)情況予以說(shuō)明。這一新政策的出臺(tái)，無(wú)疑為印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。對(duì)于奔馳等車企而言，印度廣闊的市場(chǎng)潛力與新政策帶來(lái)的機(jī)遇，使其紛紛投來(lái)關(guān)注目光。

奔馳作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，一直主張電能、數(shù)字化與可持續(xù)性并重。此次對(duì)印度新政策感興趣，或許是希望借助該政策進(jìn)一步拓展其在印度的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，通過(guò)在當(dāng)?shù)赝顿Y制造，實(shí)現(xiàn)零部件采購(gòu)的本土化，以降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也有可能借助印度的市場(chǎng)輻射效應(yīng)，擴(kuò)大其在亞洲乃至全球的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)版圖。

大眾、現(xiàn)代、起亞等車企同樣看到了印度新政策背后的商機(jī)。大眾汽車一直致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的全球布局，印度新政策為其提供了一個(gè)絕佳的切入點(diǎn)?，F(xiàn)代和起亞在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有著積極的發(fā)展規(guī)劃，印度市場(chǎng)的新機(jī)遇有望助力它們加快在該地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展，提升品牌影響力。

印度新電動(dòng)汽車政策的實(shí)施，不僅為國(guó)際車企帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，也將推動(dòng)印度本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著車企的投資和本土化進(jìn)程的推進(jìn)，印度的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將不斷完善，技術(shù)水平也有望得到提升。未來(lái)，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)或許將迎來(lái)一場(chǎng)全新的變革與發(fā)展。