小鵬回應(yīng)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)，平衡成本和利潤是關(guān)鍵。

小鵬汽車于 1 月 17 日宣布啟動(dòng) G3i、P5 和 P7 的新年新價(jià)格體系，最大降幅達(dá) 3.6 萬元，并對(duì)之前訂購的首任車主給予回饋。這一舉措是對(duì)特斯拉降價(jià)的跟進(jìn)。

特斯拉率先降價(jià)，因其全球銷量和出貨量未達(dá)目標(biāo)，且在資本市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。而小鵬汽車 2022 年累計(jì)交付未達(dá)理想水平，年度銷量目標(biāo)完成率僅 48.30%。

特斯拉降價(jià)理由是技術(shù)創(chuàng)新致成本降低，其超強(qiáng)盈利能力為降價(jià)提供空間，單車?yán)麧櫴?a target="_blank" style="color: #0777dd;">豐田的 8 倍。國產(chǎn)新能源車企在成本方面無優(yōu)勢(shì)，多數(shù)未盈利，跟進(jìn)降價(jià)利潤更受壓制。但不降價(jià)又難獲銷量。

要平衡成本和利潤，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新，降低成本。像特斯拉通過整車集成設(shè)計(jì)等工程創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本下滑，國產(chǎn)車企也應(yīng)在這方面發(fā)力。

小鵬汽車 CEO 何小鵬表示目標(biāo) 2025 年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正，這需在未來幾年提升綜合毛利、擴(kuò)大銷售規(guī)模、增加研發(fā)投入。降價(jià)后，小鵬毛利率或受挑戰(zhàn)，其 2022 年三季度毛利率遠(yuǎn)低于特斯拉。

而問界等品牌也跟進(jìn)降價(jià)，并對(duì)老車主有補(bǔ)償措施。2023 年車市競爭激烈，部分品牌或加大終端優(yōu)惠，新能源汽車市場(chǎng)或進(jìn)入內(nèi)卷階段。