營運(yùn)貨車出險(xiǎn)后第二年保費(fèi)上浮比例因交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)而有所不同，且受出險(xiǎn)次數(shù)、是否有人員傷亡等多種因素影響。交強(qiáng)險(xiǎn)方面，若上一年出險(xiǎn)一次且涉及死亡事故，第二年保費(fèi)上浮 30% ；若出險(xiǎn)一次但不涉及死亡事故，保費(fèi)不享受折扣；若出險(xiǎn)兩次及以上，保費(fèi)上浮 10%。商業(yè)險(xiǎn)方面，出險(xiǎn)次數(shù)不同上浮比例也不同，如出險(xiǎn)一次不打折，出險(xiǎn)兩次上浮 25% 等。

具體而言，交強(qiáng)險(xiǎn)在營運(yùn)貨車保費(fèi)調(diào)整方面有著明確的規(guī)則框架。當(dāng)出現(xiàn)一次不涉及死亡、傷殘的輕微事故時(shí)，漲幅通常在10%-20% 。但要是出現(xiàn)有人員傷亡等嚴(yán)重情況，漲幅可達(dá)30%甚至更高。因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制購買，其保費(fèi)浮動(dòng)更多是基于對道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)的綜合考量，旨在通過保費(fèi)杠桿促使車主安全駕駛。

商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)上浮比例就更為復(fù)雜多變。一年內(nèi)出險(xiǎn)次數(shù)不同，商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)的上浮情況差異明顯。如果出險(xiǎn)一次，下個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用不打折；出險(xiǎn)兩次，下個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)上浮25%；出險(xiǎn)三次，下個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)上浮50%；出險(xiǎn)四次，下個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)上浮75%；出險(xiǎn)五次及以上，下個(gè)周期保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)上浮100% 。這是由于商業(yè)險(xiǎn)是車主自主選擇購買，保險(xiǎn)公司需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)程度來合理定價(jià)，出險(xiǎn)次數(shù)越多意味著風(fēng)險(xiǎn)越大，所以保費(fèi)上浮也就越高。

此外，不同地區(qū)、不同保險(xiǎn)公司的政策也會(huì)存在差異。有些保險(xiǎn)公司可能會(huì)結(jié)合自身的風(fēng)險(xiǎn)評估模型，對營運(yùn)貨車保費(fèi)上浮比例進(jìn)行微調(diào)。因此，營運(yùn)貨車車主在續(xù)保前，最好向承保保險(xiǎn)公司詳細(xì)咨詢，以便準(zhǔn)確了解保費(fèi)上浮情況，做好費(fèi)用預(yù)算。