200萬千瓦項(xiàng)目,比亞迪預(yù)中標(biāo)600MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)

近日,在內(nèi)蒙古200萬千瓦“阿電入烏”區(qū)域互濟(jì)新能源項(xiàng)目儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備采購中,比亞迪預(yù)中標(biāo)600MWh儲(chǔ)能系統(tǒng),成為行業(yè)焦點(diǎn)。

此次項(xiàng)目于5月28日開標(biāo),吸引了16家企業(yè)參與投標(biāo),其中平高儲(chǔ)能報(bào)價(jià)大概率無效,剩余15家有效報(bào)價(jià)范圍在0.46 - 0.5756元/Wh,比亞迪報(bào)價(jià)最低。4月30日發(fā)布的招標(biāo)公告顯示,招標(biāo)人是內(nèi)蒙古蒙能斕海新能源有限公司,對(duì)投標(biāo)人要求嚴(yán)苛,近三年需在中國境內(nèi)具有累計(jì)不低于5GWh磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成業(yè)績。

項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),擬采用磷酸鐵鋰電化學(xué)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備,總?cè)萘?00MW/600MWh,分三個(gè)區(qū)域建設(shè)。1#升壓站配套建設(shè)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備75MW/150MWh;2#升壓站配套建設(shè)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備112.5MW/225MWh;3#升壓站配套建設(shè)構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能設(shè)備112.5MW/225MWh。該儲(chǔ)能系統(tǒng)涵蓋蓄電池、電池控制柜、電池供電柜、儲(chǔ)能變流器、升壓變壓器等設(shè)備。

比亞迪此次預(yù)中標(biāo),展現(xiàn)出其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。近年來,隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展,儲(chǔ)能市場(chǎng)需求日益增長。構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能系統(tǒng)能提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性,在新能源消納方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。比亞迪憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富經(jīng)驗(yàn),在眾多競標(biāo)企業(yè)中脫穎而出。其先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)、成熟的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成能力,為項(xiàng)目順利實(shí)施提供有力保障。

此次“阿電入烏”項(xiàng)目對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)新能源發(fā)展意義重大。不僅有助于提升新能源消納能力,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,還能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴,助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。同時(shí),項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步帶動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在內(nèi)蒙古的聚集和發(fā)展,吸引更多相關(guān)企業(yè)參與,形成完整產(chǎn)業(yè)鏈,提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力。相信在比亞迪等企業(yè)的參與下,“阿電入烏”項(xiàng)目將為內(nèi)蒙古新能源發(fā)展注入新活力,為構(gòu)建清潔、高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

在偏遠(yuǎn)地區(qū),24小時(shí)道路救援服務(wù)不一定能及時(shí)到達(dá)。這一結(jié)論源于多重現(xiàn)實(shí)因素的制約:偏遠(yuǎn)地區(qū)普遍存在道路條件復(fù)雜、交通指示不明的情況,崎嶇山路、坑洼土路或自然災(zāi)害導(dǎo)致的道路阻斷,會(huì)直接拖慢救援車輛的行進(jìn)速度;暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣不僅增加
高速公路上的道路救援收費(fèi)并無全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),主要依據(jù)車型、救援距離、地區(qū)政策及服務(wù)內(nèi)容綜合計(jì)算,費(fèi)用跨度從數(shù)百元到上千元不等。 具體來看,收費(fèi)核心邏輯圍繞“車型分級(jí)+里程階梯”展開:以10公里為基礎(chǔ)里程,一型車(≤7座客車、2噸以內(nèi)貨車
高速道路救援車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的平均時(shí)長并無固定標(biāo)準(zhǔn),通常在十幾分鐘到數(shù)小時(shí)不等,極端情況下甚至需要一兩天,具體時(shí)長受救援點(diǎn)與事故地的距離、交通狀況、天氣條件、救援公司響應(yīng)速度等多重因素制約。從參考資料來看,若救援點(diǎn)距離近、交通順暢且天氣良好,部分
公路汽車救援的送油服務(wù)主要針對(duì)車輛行駛途中因燃油耗盡無法繼續(xù)前行的情況,具體包括出行前未加足油、途中突發(fā)狀況導(dǎo)致缺油、長途駕駛在合理路程內(nèi)找不到加油站而油箱告急,以及高速上燃油耗盡等場(chǎng)景。當(dāng)車輛因燃油耗盡停在道路中間,既影響交通秩序又存在安
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家