新能源車(chē)企 8 月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后的市場(chǎng)變化主要有以下幾點(diǎn)。

首先是銷(xiāo)量分化明顯，一些領(lǐng)軍企業(yè)如比亞迪、理想汽車(chē)等憑借技術(shù)創(chuàng)新、品牌影響力和市場(chǎng)布局優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量持續(xù)攀升，而部分企業(yè)因產(chǎn)品同質(zhì)化等問(wèn)題銷(xiāo)量不佳，這是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制的體現(xiàn)。

其次是新能源車(chē)與燃油車(chē)兩極分化，8 月新能源車(chē)零售滲透率達(dá) 53.9%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而燃油車(chē)零售下降。

再者，價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)新變化，雖然仍是主旋律，但壓力相對(duì)減緩，部分車(chē)企如寶馬等有退出價(jià)格戰(zhàn)的意向。

新能源車(chē)市場(chǎng)格局初步形成，頭部位置相對(duì)穩(wěn)定，比亞迪遙遙領(lǐng)先，理想、賽力斯、蔚來(lái)等雖有環(huán)比下滑但幅度不大。同時(shí)，2 萬(wàn)輛以下陣營(yíng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，多數(shù)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

此外，插電式混合動(dòng)力車(chē)型受青睞，出口保持穩(wěn)步增速。中國(guó)品牌乘用車(chē)崛起，市場(chǎng)份額達(dá) 63.2%，合資品牌份額萎縮。

各地以舊換新政策密集落地，將進(jìn)一步刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。