現(xiàn)在國產(chǎn)車和合資車在安全配置配備和技術(shù)水平上的差距不能一概而論。在10萬以內(nèi)預(yù)算區(qū)間，國產(chǎn)車優(yōu)勢明顯，尺寸大、空間足、用料扎實，安全配置豐富實用，像傳祺GS4 MAX全系標配8個安全氣囊等。而合資車多為小型或入門級車，空間有限、配置基礎(chǔ)，部分缺高級功能。但在技術(shù)層面，合資車型安全性整體可能更高，不過國產(chǎn)車在實際碰撞中也有高強度鋼用料足等優(yōu)勢 。

在安全配置的配備方面，10萬以內(nèi)的國產(chǎn)車可謂誠意滿滿。除了傳祺GS4 MAX，不少國產(chǎn)車都在安全氣囊數(shù)量上展現(xiàn)出優(yōu)勢，為駕乘人員提供全方位的保護。同時，像540°全景影像這類實用配置的加入，大大提升了駕駛的安全性和便利性，讓駕駛者對車輛周邊情況一目了然。反觀合資車，一些車型在安全氣囊配備上相對吝嗇，部分車型除頂配外氣囊數(shù)量有限，且像360°全景影像等配置也僅在頂配旗艦版才有，這無疑讓消費者在選擇時有所顧慮。

從技術(shù)水平來講，合資車憑借多年的經(jīng)驗積累和研發(fā)投入，在一些方面確實有著技術(shù)優(yōu)勢。比如在車輛設(shè)計上，能夠讓司機獲得更好的視野，這在行車過程中對及時發(fā)現(xiàn)潛在危險至關(guān)重要；剎車系統(tǒng)也更為耐用可靠，關(guān)鍵時刻能保障車輛的制動性能。然而，國產(chǎn)車在實際碰撞測試中的表現(xiàn)同樣可圈可點。它們采用籠型車架、車身鋼板更厚，高強度鋼用料充足，像長城汽車、吉利汽車等在安全性方面都有著出色的表現(xiàn)，吉利汽車的主動碰撞安全技術(shù)更是處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

綜上所述，國產(chǎn)車和合資車在安全配置配備和技術(shù)水平上各有千秋。國產(chǎn)車在低預(yù)算區(qū)間的配置優(yōu)勢明顯，而合資車在技術(shù)層面有著一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢。隨著國產(chǎn)車不斷加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平，兩者之間的差距正逐漸縮小，未來消費者在安全方面將有更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。