汽車長期短途行駛一般不會直接導致高速燒機油低速不燒機油的現(xiàn)象。通常，這種高低速機油消耗差異，多是由活塞環(huán)堵塞卡滯、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等原因引起。長期短途行駛，發(fā)動機往往達不到正常工作溫度，更多會出現(xiàn)機油乳化等問題，而非高速燒機油。高速時因發(fā)動機工況變化，上述部件問題被放大，從而導致燒機油。所以此現(xiàn)象與長期短途行駛關聯(lián)性不大 。

具體而言，活塞環(huán)堵塞和卡滯是造成高速燒機油的常見因素之一。在高速行駛時，發(fā)動機的運轉速度加快，對活塞環(huán)的密封性能要求更高。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)堵塞或卡滯，其密封效果就會大打折扣，機油便容易進入燃燒室參與燃燒，進而出現(xiàn)高速燒機油的情況。而低速行駛時，發(fā)動機的工況相對平穩(wěn)，活塞環(huán)的問題不至于立刻凸顯出來，所以低速時可能不燒機油。

氣門油封老化同樣會引發(fā)這種現(xiàn)象。高速行駛時，氣門的開閉頻率大幅增加，這使得老化或磨損的氣門油封難以承受，機油就會順著氣門進入燃燒室，導致燒機油。相比之下，低速行駛時氣門的工作強度較低，氣門油封的老化問題所帶來的影響也就不那么明顯。

另外，渦輪增壓器故障也不容忽視。如果渦輪增壓器的密封件磨損或損壞，高速運轉時機油就容易泄漏進入燃燒室，而低速時泄漏情況可能相對較輕，甚至不易察覺。

綜上所述，高速燒機油低速不燒機油的現(xiàn)象，主要是由發(fā)動機內(nèi)部部件的特定故障或老化問題導致的，與長期短途行駛并沒有直接的因果關系。了解這些原因后，車主們可以更有針對性地對車輛進行保養(yǎng)和維護，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時排查維修，確保愛車的良好狀態(tài)。