若車(chē)價(jià)降 30%，二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)面臨巨大沖擊。

首先，新車(chē)價(jià)格大幅下降，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，二手車(chē)吸引力明顯降低，銷(xiāo)量下滑。

其次，二手車(chē)價(jià)格會(huì)隨新車(chē)降價(jià)而大幅下跌，未來(lái) 2 - 5 年可能下降 50 - 60%，二手車(chē)商利潤(rùn)大減，虧損比例高達(dá) 92%左右，很多面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。

再者，二手車(chē)庫(kù)存周期延長(zhǎng)，資金壓力增大。原本高價(jià)收的車(chē)可能與新車(chē)售價(jià)相當(dāng)，賣(mài)則無(wú)利，不賣(mài)則資金鏈斷裂。

然而，二手車(chē)市場(chǎng)并非毫無(wú)出路。

一些經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展寄售業(yè)務(wù)，收取停車(chē)費(fèi)和中間費(fèi)。國(guó)家出臺(tái)汽車(chē)以舊換新行動(dòng)方案也刺激消費(fèi)。

二手車(chē)商若能公開(kāi)汽車(chē)數(shù)據(jù)、減少中間費(fèi)用、建立完善維修體系等，還是有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另外，積極發(fā)展出海賽道，適應(yīng)政策和市場(chǎng)形勢(shì)變化，等汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束、新定價(jià)體系建立，二手車(chē)市場(chǎng)春天會(huì)到來(lái)。