在電池壽命及更換成本上，插電混動車型通常比純電動車型更具優(yōu)勢。插電混動車電池容量較小，更換成本一般在 2 - 5 萬元，正常使用 5 年內(nèi)更換概率較低，且在行駛中可及時充電，保護電池健康，使用壽命更長。而純電車電池容量大，普通家用車更換費用在 5 - 10 萬元不等，高端車型更高，且深度放電保護較難，電池壽命相對短些。如此可見兩者存在明顯差異 。

從更換成本來看，純電動車的電池價格著實不菲，有時候可能會達到車價的50%甚至更多。這就意味著，一旦電池需要更換，那將是一筆巨大的開支。很多時候，車主在面對如此高昂的更換成本時，會覺得更換的必要性不大，甚至可能直接選擇報廢處理。而插電混動車由于電池容量較小，其更換成本自然更低，這對于消費者來說，無疑減輕了后續(xù)的經(jīng)濟負擔。

再談談電池壽命，新能源汽車主流的鋰電池，其壽命受時間和充放電次數(shù)影響。雖然理論循環(huán)次數(shù)在1800到2500次之間，但實際使用中，純電動車由于沒有額外動力源的及時補充，深度放電的情況相對容易出現(xiàn)，這對電池損傷較大。而插電混動車型多了一個動力源，在行駛過程中系統(tǒng)能及時為電池充電，避免電池過度放電，從而更好地保護電池健康，延長其使用壽命。

總的來說，在電池壽命及更換成本這兩方面，插電混動車型和純電動車型各有特點。插電混動車型憑借較低的更換成本和較長的使用壽命，在這兩方面展現(xiàn)出了一定優(yōu)勢，為消費者提供了一種經(jīng)濟且耐用的選擇。不過，純電動車型也在不斷發(fā)展進步，未來電池技術(shù)或許會有新突破，降低更換成本并延長使用壽命。