比亞迪漢 EV 版本的提速 100 公里（即百公里加速）時間為 3.9 秒。作為一款中大型轎車，漢 EV 有前驅和四驅等不同動力選擇，部分高性能版車型搭載前后雙電機，動力強勁。其出色的百公里加速成績，得益于合理的軸荷分配、高性能碳化硅 MOSFET 控制模塊的電機控制器，以及“刀片電池”的大電流輸出等，這些因素協(xié)同配合，助力漢 EV 實現(xiàn)了這一優(yōu)秀的加速性能。

漢 EV 的四驅高性能版旗艦型，前后兩臺永磁同步電機綜合功率可達 363 千瓦，最大扭矩 680 ?！っ住Ｈ绱藦姶蟮膭恿?，為其百公里加速奠定了堅實基礎。在超長續(xù)航版車型上，前電機最大功率 222 馬力，峰值扭矩 330 ?！っ?，四驅高性能車型的后電機更是擁有最大功率 272 馬力、峰值扭矩 350 牛·米的出色表現(xiàn)。

不僅如此，漢 EV 采用前后雙電機全時四輪驅動形式，軸荷分配合理，后橋驅動電機功率稍大于前橋，前后軸動力分配恰當。在全力加速時，輪胎能牢牢抓地，有效避免了動力流失。這就如同給汽車裝上了穩(wěn)固的“抓地錨”，確保動力能夠高效地傳遞到地面，推動車輛迅猛前行。

而其搭載的比亞迪自主研發(fā)并制造的高性能碳化硅 MOSFET 控制模塊的電機控制器，降低了內(nèi)阻，增加了電控系統(tǒng)過流能力，大幅提升了電機性能。這一小小的模塊，猶如汽車的“智慧大腦”，精準地調(diào)配著電機的運行，為百公里加速提供了有力支持。

“刀片電池”也是漢 EV 實現(xiàn) 3.9 秒百公里加速的功臣之一。這種電池安全性高、循環(huán)壽命長，大功率放電能力強，輸出電壓達 570 伏，配合先進熱管理系統(tǒng)，峰值電流可達 800A。強大的電流輸出為整車性能提升和能耗下降貢獻巨大，仿佛為車輛注入了源源不斷的能量。

總之，比亞迪漢 EV 版本憑借其卓越的動力系統(tǒng)、先進的驅動形式、高性能的電機控制器以及出色的電池技術，實現(xiàn)了 3.9 秒的百公里加速成績，在中大型轎車領域展現(xiàn)出了強大的競爭力。