輪胎壞了一個只換一個，在行駛安全性上存在一定風險。當輪胎胎面磨損程度較淺，且同一車軸上輪胎的各項參數(shù)保持一致時，風險相對較小。但若是輪胎胎面花紋磨損嚴重，只換一個輪胎，新胎與舊胎摩擦力、抓地力不同，會造成車輛兩側(cè)受力不均、產(chǎn)生錐度力等，增大過彎操控風險，車輛可能出現(xiàn)跑偏、失控，轉(zhuǎn)彎時還易側(cè)滑或甩尾。

具體而言，新舊輪胎摩擦力和抓地力的差異，會讓車輛在行駛過程中出現(xiàn)微妙的不平衡。新輪胎摩擦力大，舊輪胎抓地力弱，這種不均衡會使車輛的行駛軌跡難以精準控制。在直線行駛時，車輛可能會不自覺地跑偏，讓駕駛員需要花費更多精力去修正方向。

而當車輛進入彎道時，問題會更加凸顯。由于兩側(cè)輪胎剛度不同、胎面受力方向不同產(chǎn)生的錐度力，會破壞車輛原本的操控穩(wěn)定性。舊輪胎磨損越大，側(cè)偏剛度越大，前輪不足轉(zhuǎn)向度變小，使得車子在轉(zhuǎn)彎時容易出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的危險狀況，嚴重威脅行車安全。

另外，新胎更換位置也頗為關(guān)鍵。對于前驅(qū)車來說，新胎應(yīng)放置在前輪，因為前輪承擔著驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的重要職責，新胎能夠提供更好的抓地力和操控性；后驅(qū)車則應(yīng)將新胎安裝在后輪，以保障后輪的驅(qū)動力和穩(wěn)定性。

總之，輪胎壞了只換一個存在不容忽視的安全風險。雖然在輪胎磨損較淺時風險相對可控，但為了確保行車安全，在條件允許的情況下，最好同時更換同軸的兩個輪胎，從而保證車輛操控的平衡與穩(wěn)定，為每一次出行保駕護航。