雷邁四輪電動(dòng)車剎車系統(tǒng)質(zhì)量不錯(cuò)，制動(dòng)效果良好。它配置四輪碟剎系統(tǒng)，能提供充足的制動(dòng)力，在緊急狀況下可有效制動(dòng)，比如其小虎車型更是加強(qiáng)了四輪碟剎配置，進(jìn)一步提升了安全性能。碟剎本身具有制動(dòng)效果穩(wěn)定、不受惡劣環(huán)境影響、剎車片難磨損、故障率低等諸多優(yōu)勢，能為雷邁四輪電動(dòng)車的制動(dòng)提供可靠保障 。

除了碟剎系統(tǒng)自身的優(yōu)勢，雷邁四輪電動(dòng)車剎車系統(tǒng)在制動(dòng)控制策略上也有可圈可點(diǎn)之處。制動(dòng)控制策略一般分為單踏板回收式、疊加式、協(xié)調(diào)式三種。單踏板回收式松開電門踏板就有明顯制動(dòng)力，能提高續(xù)航里程，只不過駕駛體驗(yàn)和燃油車不同，需要駕駛者適應(yīng)；疊加式是踩下制動(dòng)踏板后電機(jī)反拖才起作用，制動(dòng)能量回收較少；而協(xié)調(diào)式性能最佳，制動(dòng)線性好，還能高效回收動(dòng)能，不過它需要對剎車系統(tǒng)進(jìn)行大幅改造。雷邁四輪電動(dòng)車很可能采用了先進(jìn)的制動(dòng)控制策略，以優(yōu)化制動(dòng)效果。

另外，如今一些先進(jìn)的剎車技術(shù)如EHB和EMB，也為電動(dòng)車制動(dòng)帶來新變革。EHB采用電傳剎車踏板連接制動(dòng)踏板傳感器，電腦接收制動(dòng)意圖后先啟動(dòng)動(dòng)能回收，再通過直流電機(jī)控制液壓精準(zhǔn)剎車，實(shí)現(xiàn)完美線性制動(dòng)效果，腳感還能按需調(diào)校。EMB則取消了液壓裝置，采用電機(jī)直接給剎車碟施力，免維護(hù)、無泄露風(fēng)險(xiǎn)且反應(yīng)速度快，只是目前制動(dòng)力有限。雖然不清楚雷邁四輪電動(dòng)車是否運(yùn)用這些技術(shù)，但整體剎車系統(tǒng)質(zhì)量能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，不斷借助新技術(shù)實(shí)現(xiàn)升級 。

總的來說，雷邁四輪電動(dòng)車憑借四輪碟剎系統(tǒng)、可能采用的先進(jìn)制動(dòng)控制策略以及對新技術(shù)的運(yùn)用潛力，在剎車系統(tǒng)質(zhì)量和制動(dòng)效果方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為駕駛者提供較為可靠的制動(dòng)保障，滿足日常出行和應(yīng)對緊急情況的需求。