領(lǐng)克汽車本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車，盡管有著合資背景。從資本層面看，其雖由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立，但吉利集團(tuán)始終占據(jù)主導(dǎo)地位，如今更是實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)絕對(duì)控股。在技術(shù)方面，它基于沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)，且后期不斷推進(jìn)技術(shù)自主化。這種研發(fā)體系既融合了國(guó)際技術(shù)，又凸顯自主特性，決定了領(lǐng)克國(guó)產(chǎn)車的屬性。

從資本構(gòu)成的演變來(lái)看，最初領(lǐng)克成立時(shí)，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車和沃爾沃汽車分別持有一定比例股份 。但隨著發(fā)展，股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，極氪科技集團(tuán)收購(gòu)成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，吉利汽車持有剩余股份，這一系列變動(dòng)后，控制權(quán)牢牢掌握在中國(guó)企業(yè)手中。這表明在資本力量推動(dòng)下，領(lǐng)克朝著國(guó)產(chǎn)車屬性大步邁進(jìn)，其根基和發(fā)展方向由中國(guó)企業(yè)把控。

技術(shù)研發(fā)是判斷汽車屬性的關(guān)鍵因素。早期領(lǐng)克基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，吸收了沃爾沃先進(jìn)的技術(shù)和理念。但領(lǐng)克并未滿足于此，而是不斷在技術(shù)上發(fā)力實(shí)現(xiàn)自主化。像SPA Evo架構(gòu)以及智能科技等方面取得的成果，都彰顯了其自主研發(fā)的實(shí)力。制造環(huán)節(jié)不僅采用沃爾沃生產(chǎn)工藝，還引入極氪智能制造體系，將先進(jìn)技術(shù)與自身特色相結(jié)合。

領(lǐng)克汽車品牌運(yùn)營(yíng)也凸顯國(guó)產(chǎn)車特質(zhì)。其研發(fā)中心分布在中國(guó)杭州灣和哥德堡，不過(guò)核心決策和生產(chǎn)主要在中國(guó)國(guó)內(nèi)，并且在國(guó)內(nèi)設(shè)有多個(gè)生產(chǎn)基地。銷售網(wǎng)絡(luò)以中國(guó)為主，同時(shí)具備國(guó)際化定位。這一系列布局表明，領(lǐng)克是以中國(guó)為核心發(fā)展起來(lái)的品牌。

總結(jié)而言，無(wú)論是資本掌控、技術(shù)研發(fā)的自主化進(jìn)程，還是品牌運(yùn)營(yíng)的重心設(shè)置，都充分說(shuō)明領(lǐng)克汽車雖然有合資背景，但本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車，是中國(guó)汽車品牌走向高端化、國(guó)際化的代表。