2018 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉操控性能卓越，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。它有著扎實(shí)底盤設(shè)計(jì)，高速過(guò)彎穩(wěn)定出色。升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)配合默契，提升車輛架構(gòu)性能。革新的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，新增功能讓過(guò)彎時(shí)前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性提高，出彎更快恢復(fù)穩(wěn)定。此外，其方向盤精準(zhǔn)，懸架韌性足，能帶來(lái)極佳的“人馬一體”駕駛樂(lè)趣 。

先看它的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的升級(jí)版 SKYACTIV - G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)還節(jié)能環(huán)保。與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)相互協(xié)作，仿佛車輛有了靈魂，一舉一動(dòng)都聽(tīng)從駕駛者的“指揮”，真正打造出“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)。

在操控系統(tǒng)方面，GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版堪稱一大亮點(diǎn)。新增的“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”就像是一位默默守護(hù)的助手，在車輛過(guò)彎時(shí)，能迅速提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)彎道挑戰(zhàn)。而當(dāng)車輛駛出彎道時(shí)，又能助力車輛更快恢復(fù)穩(wěn)定，提升速度，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。

底盤懸架設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和加強(qiáng)扭力梁抗扭設(shè)計(jì)的后懸掛，不僅讓車輛在日常行駛中十分穩(wěn)定，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果也相當(dāng)好。在減少側(cè)傾感的同時(shí)，極大地提升了操控性與舒適性，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速上的馳騁，都能讓駕駛者感受到那份穩(wěn)穩(wěn)的安心。

還有方向盤的精準(zhǔn)度，幾乎達(dá)到了指哪打哪的境界，雖然部分車主覺(jué)得方向盤偏沉，但這也恰恰讓駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠更精準(zhǔn)地控制車輛。

總的來(lái)說(shuō)，2018 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉在操控性能上，憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)的操控系統(tǒng)以及優(yōu)秀的底盤懸架設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)了難以忘懷的駕駛樂(lè)趣，在同級(jí)別車型中操控優(yōu)勢(shì)明顯 。