長安CS75 PLUS混動(dòng)版在動(dòng)力性能上較燃油版有顯著提升?；靹?dòng)版搭載藍(lán)鯨iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，電機(jī)可達(dá)110kW。在油耗與續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)測(cè)城市工況油耗低至3.8L，綜合續(xù)航達(dá)1314km，饋電油耗4.1L/100km。相比之下，燃油版1.5T版本W(wǎng)LTC綜合油耗為6.89L/100km ?？梢姡靹?dòng)版在動(dòng)力與能耗上更具亮點(diǎn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成來看，燃油版車型依靠傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而混動(dòng)版則在此基礎(chǔ)上加入了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了兩者的協(xié)同工作。這種混動(dòng)架構(gòu)使得車輛在不同的行駛工況下能夠更加智能地分配動(dòng)力。

在起步階段，電機(jī)可以迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的扭矩輸出，讓車輛輕快起步，相比燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間來拉高轉(zhuǎn)速才能輸出足夠扭矩，混動(dòng)版的響應(yīng)更加直接迅速。

在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以根據(jù)實(shí)際需求靈活配合，當(dāng)需要加速超車時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，讓駕駛者輕松完成超車動(dòng)作，而燃油版車型在這方面可能就需要深踩油門，等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升來獲取足夠動(dòng)力，過程相對(duì)遲緩。

在能耗方面，混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)更是不言而喻。城市工況下，混動(dòng)版實(shí)測(cè)低至 3.8L 的油耗，與燃油版 1.5T 版本的 6.89L/100km 相比，差距明顯。而且其綜合續(xù)航達(dá) 1314km，即便是在饋電狀態(tài)下，油耗也僅 4.1L/100km，大大減少了用戶的加油頻次和出行成本。

長安 CS75 PLUS 混動(dòng)版通過先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)和優(yōu)化的動(dòng)力分配策略，在動(dòng)力響應(yīng)的敏捷性和能耗控制上都遠(yuǎn)超燃油版車型，為用戶帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)和更低的使用成本。