Honda NSX GT 的改裝潛力是比較大的。

從已有的信息來(lái)看，日本有專門(mén)的改裝套件販?zhǔn)?。比如在外觀方面，可通過(guò)加裝高聳的進(jìn)氣口、外擴(kuò)的前部擾流器、兩側(cè)的進(jìn)氣口、更大的后保險(xiǎn)杠透氣口以及更換碳纖維包圍、碳纖維制前車頭蓋、NSX 專用的 GT 款式尾翼等，讓車輛外觀更具霸氣和運(yùn)動(dòng)感。

在動(dòng)力方面，雖然本田未公布對(duì) NSX-R GT 的 C32B 3.2L DOHC V6 引擎的具體改變，但也有車主對(duì)進(jìn)排氣進(jìn)行適當(dāng)改裝，更換威訊的雙出尾鼓，讓引擎排氣更順暢。

而且底盤(pán)方面的各項(xiàng)參數(shù)基本沿用 NSX-R(NA2)的設(shè)定，這為后續(xù)改裝提供了一定基礎(chǔ)。

在輪圈方面，能將原廠 NSX 的輪圈升級(jí)為更大尺寸的日本 RAYS 鍛造兩片式合金輪圈，并搭配高性能輪胎。

此外，Super GT 賽事中的比賽車輛會(huì)將車頂進(jìn)氣口用于將外部空氣直接導(dǎo)入多喉直噴系統(tǒng)中進(jìn)行供給。2020 年 Super GT 與德國(guó)《DTM》開(kāi)始共同使用「Class 1」賽車規(guī)范，Honda NSX-GT 賽車從中置引擎改為前置引擎，這也為改裝帶來(lái)了新的可能性。

總之，Honda NSX GT 有較多的改裝空間和潛力。

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