老年代步四輪車能否在城市主干道上路，取決于當?shù)氐木唧w規(guī)定。不同城市對于老年代步四輪車的管控差異較大，一些管理寬松的地區(qū)，如合肥等地，懸掛臨時牌照的違規(guī)電動四輪車可在非機動車道行駛；而上海、杭州等大城市市區(qū)則管控嚴格，嚴禁此類車輛上路。這主要是因為老年代步車缺乏統(tǒng)一標準，部分車輛不符合上路要求，且駕駛者安全意識參差不齊 。

在浙江、江蘇等地，情況同樣復雜多樣。一些小城市相對寬容，對老年代步四輪車的管理較為寬松；而大城市市區(qū)則管控嚴格，旨在維護道路交通安全與秩序。老年代步四輪車，即低速四輪電動車，由于沒有統(tǒng)一的強制生產(chǎn)標準，許多都不具備合法上路的資質(zhì)。

多數(shù)低速電動四輪車未取得工信部公告目錄，無法上牌，也不符合國標。一旦上路，會帶來諸多隱患。比如車輛自身的安全性無法保障，在行駛過程中容易出現(xiàn)故障；駕駛員多為中老年人，交通安全意識淡薄，面對復雜的交通狀況時，難以及時做出正確反應，容易引發(fā)交通事故。

不過，部分地區(qū)也給出了過渡措施。只要車輛在工信部目錄公告中，車主具備相關(guān)證明材料，就可以登記備案，持證上路。一些城市設置了 2 - 3 年的過渡期，在此期間，車主登記懸掛臨時標識牌、持 C2 及以上駕駛證，就能合規(guī)上路。但過渡期結(jié)束后，不符合標準的車輛將面臨淘汰置換。

老年代步四輪車能否在城市主干道行駛，沒有統(tǒng)一答案。出行前，一定要提前了解當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，確保自己的行為合規(guī)。這樣既能保障自身安全，又能維護良好的交通秩序。 遵守規(guī)定，方能讓出行更加安心、順暢。