Model 3 降價(jià) 20%會(huì)大幅提升其銷量。

首先，價(jià)格下探至 20 到 30 萬元俱樂部陣營(yíng)，讓更多消費(fèi)者能承受得起。

其次，這會(huì)增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車形成沖擊，重新洗牌市場(chǎng)。

原因在于，降價(jià)可能是因?yàn)椴捎弥袊?guó)生產(chǎn)的電池組降低了成本，也可能是策略調(diào)整，還有獲得政府補(bǔ)貼等。

對(duì)于消費(fèi)者來說，同樣價(jià)格下，特斯拉的品牌溢價(jià)、性能表現(xiàn)、綜合產(chǎn)品實(shí)力和售后等方面有優(yōu)勢(shì)，所以會(huì)吸引更多人選擇。

但這對(duì)國(guó)產(chǎn)車不是好事，可能給國(guó)產(chǎn)新能源汽車定價(jià)設(shè)天花板。

不過，壓力也能促進(jìn)國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步。

總之，Model 3 降價(jià) 20%可能性較大，會(huì)帶來諸多影響，既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。