Model 3 降價(jià) 20%主要出于以下市場(chǎng)策略：

一是利用本土化生產(chǎn)降低成本。在上海建廠生產(chǎn)，使用本地零件，減少了進(jìn)口零件成本，從而為降價(jià)提供了基礎(chǔ)。

二是應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)需求變化。中國作為全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，需求放緩，通過降價(jià)來調(diào)動(dòng)消費(fèi)者購買國產(chǎn) Model 3 的熱情，促進(jìn)銷售。

三是政策影響。美國針對(duì)電動(dòng)車的稅收抵免政策變化，導(dǎo)致進(jìn)口 Model 3 面臨稅收壓力，所以計(jì)劃漲價(jià)，而國產(chǎn)版不受此影響。

四是成本降低。特斯拉采用國產(chǎn)化電池組件，如購買 LG 在中國生產(chǎn)的電池組件，降低了車輛成本。

五是為了獲取補(bǔ)貼。國產(chǎn) Model 3 有資格獲得國家補(bǔ)貼，這也有助于降低價(jià)格。

六是策略變化。通過調(diào)整價(jià)格來適應(yīng)復(fù)雜的新能源汽車市場(chǎng)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

七是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如小鵬 P7、比亞迪漢、蔚來 ES6 等產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓 Model 3 感受到危機(jī)，降價(jià)成為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段。

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