若注重油耗，馬自達(dá)3昂克賽拉相對更值得選擇。馬自達(dá)CX - 30搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，WLTC綜合油耗6.1L/100km；馬自達(dá)3昂克賽拉搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，NEDC綜合油耗5.8L/100km?？梢?，昂克賽拉在特定工況下的油耗數(shù)據(jù)更低。當(dāng)然，實際油耗受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響，但僅從官方數(shù)據(jù)對比，昂克賽拉燃油經(jīng)濟性更具優(yōu)勢 。

除了上述提到的官方數(shù)據(jù)對比，從發(fā)動機排量角度來看，昂克賽拉的1.5L發(fā)動機相較于CX - 30的2.0L發(fā)動機，本身在燃油消耗上就具有一定先天優(yōu)勢。較小的排量意味著在日常行駛中，尤其是城市擁堵路況下頻繁的啟停過程中，需要燃燒的燃油量相對更少。

并且，車輛的整備質(zhì)量也會對油耗產(chǎn)生影響。一般來說，SUV車型由于車身結(jié)構(gòu)等原因，整備質(zhì)量會比同品牌相近級別的轎車更重。CX - 30作為小型SUV，整備質(zhì)量通常會大于昂克賽拉這款緊湊型轎車。質(zhì)量越大，車輛行駛時克服阻力所需要消耗的能量也就越多，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。所以在這方面，昂克賽拉也有助于降低油耗。

此外，兩款車的變速箱對于油耗也有著重要作用。它們都匹配了技術(shù)成熟的變速箱，能夠在不同的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，合理地調(diào)整傳動比，使得發(fā)動機盡可能工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。不過在整體的動力傳輸和油耗控制的綜合表現(xiàn)上，昂克賽拉還是略勝一籌。

綜上所述，若僅將燃油經(jīng)濟性作為主要考量因素，馬自達(dá)3昂克賽拉憑借其更低的官方油耗數(shù)據(jù)、較小的發(fā)動機排量以及相對較輕的車身等優(yōu)勢，會是更合適的選擇。但如果對車輛的通過性和空間有更多需求，CX - 30在油耗表現(xiàn)也不錯的情況下，也不失為一個值得考慮的車型。