車輛的氧傳感器故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，是因?yàn)檠鮽鞲衅饔糜跈z測(cè)廢氣中的氧含量，其故障會(huì)使 ECU 無(wú)法接收信號(hào)，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整空燃比，且導(dǎo)致電控怠速調(diào)節(jié)閥無(wú)法正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。氧傳感器作為關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，如傳感器損壞傳導(dǎo)錯(cuò)誤信號(hào)、加熱器損壞等，都會(huì)影響 ECU 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的判斷和調(diào)節(jié)，進(jìn)而觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

氧傳感器故障的影響遠(yuǎn)不止于此。在正常工作時(shí)，它如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測(cè)員”，時(shí)刻精確地向 ECU 反饋廢氣中的氧含量信息。ECU 則依據(jù)這些信息，對(duì)噴油量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳空燃比狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出與較低的尾氣排放。

但當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障后，一切就失去了精準(zhǔn)的把控。由于它無(wú)法再向 ECU 傳遞準(zhǔn)確的氧含量信號(hào)，使得 ECU 無(wú)法得知當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的真實(shí)情況。這種情況下，噴油量可能過(guò)多或過(guò)少，導(dǎo)致燃燒不充分或者混合氣過(guò)濃過(guò)稀。不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還會(huì)增加燃油消耗，尾氣排放也會(huì)超標(biāo)。

同時(shí)，氧傳感器故障引發(fā)的怠速不穩(wěn)定問(wèn)題也十分突出。如前文所說(shuō)，電控怠速調(diào)節(jié)閥的正常運(yùn)作依賴于氧傳感器提供的數(shù)據(jù)。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，怠速調(diào)節(jié)閥就無(wú)法正常動(dòng)作，可能出現(xiàn)動(dòng)作滯澀或卡死的情況，節(jié)氣門也難以精準(zhǔn)控制。這一系列問(wèn)題最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速飄忽不定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也變得不平穩(wěn)。

總而言之，氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。一旦它出現(xiàn)故障，就如同牽一發(fā)而動(dòng)全身，會(huì)在空燃比、怠速調(diào)節(jié)等多個(gè)方面產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。所以日常行車過(guò)程中，一定要重視氧傳感器的維護(hù)與檢查。