豐田卡羅拉雙擎的雙擎模式在啟動到熄火的六個階段中，讓電動機與發(fā)動機交替啟動、相輔相成。啟動和低速行駛階段，發(fā)動機靜息，由電機驅(qū)動，既避免噪音抖動又能省油；中速與全速階段，發(fā)動機啟動，與電機攜手發(fā)力，動力更強勁；減速時，電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機回收能量；停車時，發(fā)動機和電機自動關停。如此巧妙配合，實現(xiàn)動力互補與節(jié)能。

在啟動階段，發(fā)動機自動熄火，電動機開啟。此時，車輛在電動機提供的最大扭矩下平穩(wěn)起步，完全避免了發(fā)動機啟動時可能產(chǎn)生的噪音與抖動，給駕乘者帶來靜謐舒適的初始體驗。

到了低速行駛階段，發(fā)動機依舊不運轉(zhuǎn)，車輛完全依靠電動機驅(qū)動。電動機利用蓄電池的電能工作，在這個過程中，不僅節(jié)省了燃油，還能讓發(fā)動機保持最佳狀態(tài)，隨時準備在合適的時候介入。

當車速超過55公里每小時，進入中速行駛階段，發(fā)動機便啟動了。它與電動機共同協(xié)作，發(fā)動機的動力一部分直接用于驅(qū)動車輪，另一部分則用于發(fā)電，為蓄電池補充電量。行車系統(tǒng)會自動精準控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)，確保整個動力分配過程高效合理。

而在全速行駛階段，比如超車或者需要快速加速時，發(fā)動機和電動機一起做功。兩者同時發(fā)力，讓車輛的加速性能強勁且順暢，百公里加速時間僅需10.39秒，帶來出色的駕駛體驗。

減速階段，電動機搖身一變成為發(fā)電機，將制動能量轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在電池中，實現(xiàn)能量的回收再利用，進一步提高了能源的利用率。

最后停車階段，發(fā)動機和電動機自動停止運轉(zhuǎn)，有效避免了怠速時汽油的浪費和尾氣的排放。

豐田卡羅拉雙擎的雙擎模式，通過在不同行駛階段對發(fā)動機和電動機的精妙調(diào)配，實現(xiàn)了動力的合理輸出與能源的高效利用，既保證了駕駛的舒適性和動力性，又兼顧了節(jié)能環(huán)保，展現(xiàn)出先進混動技術的魅力 。