全球柴油發(fā)動機排名前十的品牌在技術(shù)研發(fā)投入上都不遺余力。像康明斯，作為大馬力發(fā)動機生產(chǎn)廠家，持續(xù)投入研發(fā)以保持在柴油發(fā)動機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，可提供全方位排放解決方案；奔馳MTU技術(shù)先進、功率范圍大，想必在研發(fā)中投入諸多資源用于提升技術(shù)；卡特彼勒作為工程機械和發(fā)動機制造巨頭，發(fā)動機高效節(jié)能，背后離不開研發(fā)的有力支撐。這些品牌不斷投入技術(shù)研發(fā)，以滿足不同領(lǐng)域的動力需求。

德國的道依茨歷史悠久，在燃氣發(fā)動機方面經(jīng)驗頗豐。為了讓水冷發(fā)動機保持體積小、功率大、排放好等優(yōu)勢，必然在研發(fā)環(huán)節(jié)投入大量資金與人力，不斷改良技術(shù)。德國曼作為世界著名的重型卡車制造商，其發(fā)動機廣泛應用于多個領(lǐng)域，特別是天然氣發(fā)電機組能效高、運行穩(wěn)定，這得益于對研發(fā)的高度重視，持續(xù)探索新技術(shù)以優(yōu)化產(chǎn)品性能。

英國的珀金斯作為非公路用柴油及天然氣發(fā)動機市場的佼佼者，為了能給客戶量身定做高品質(zhì)產(chǎn)品，在研發(fā)上投入巨大，深入研究不同客戶需求，不斷提升技術(shù)水平。日本五十鈴作為商用汽車制造巨頭，柴油發(fā)動機技術(shù)一流，在硬派車型方面表現(xiàn)出色，研發(fā)投入功不可沒，助力其始終走在技術(shù)前沿。

韓國斗山大宇旗下發(fā)動機在船舶等領(lǐng)域表現(xiàn)出色，為適應復雜的海洋環(huán)境和不同船舶的需求，在研發(fā)上不斷進取，提升發(fā)動機性能。日本洋馬以綠色環(huán)保和節(jié)油技術(shù)聞名，研發(fā)投入讓其在環(huán)保與節(jié)能技術(shù)上不斷創(chuàng)新。日本三菱發(fā)動機故障率低、穩(wěn)定性強，背后是大量研發(fā)投入保障產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性。

這些全球排名前十的柴油發(fā)動機品牌，憑借持續(xù)且高額的技術(shù)研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品性能、可靠性、經(jīng)濟性等多方面指標，滿足了從陸地運輸?shù)胶Ｑ蟠暗炔煌I(lǐng)域的動力需求，在市場上占據(jù)重要地位，推動著柴油發(fā)動機技術(shù)不斷向前發(fā)展 。