C4L在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)燒機油，廠家針對不同情況有多種處理辦法。對于十五萬公里以內(nèi)的發(fā)動機，先到4S店更換原廠氣門室蓋并測試缸壓，1.2T發(fā)動機還需確保缸壁無嚴重磨損；若缸壓和氣門室蓋沒問題但仍燒機油，可能是活塞環(huán)堵塞，可用特定組合疏通；車冷時燒機油可能是氣門油封老化需更換，熱車燒機油可能是活塞環(huán)密封不良；1.6T和1.8L發(fā)動機也先換原廠氣門室蓋、檢查缸壓并觀察，有問題再用專用修復(fù)劑解決 。

對于1.2T發(fā)動機而言，如果在更換原廠氣門室蓋、測試缸壓且確認缸壁無嚴重磨損后，燒機油現(xiàn)象依舊存在，當確定是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的情況，廠家建議使用司有普2+12的組合來同時疏通氣環(huán)和油環(huán)，以此改善燒機油的狀況。

而當車輛出現(xiàn)冷車時燒機油的問題，這大概率是氣門油封老化所引起的。在這種情況下，廠家會安排專業(yè)人員拆下發(fā)動機氣缸蓋，對氣門油封進行更換，從而解決冷車燒機油的困擾。要是熱車時出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，重點就要放在檢查活塞環(huán)的密封情況上了。

針對1.6T和1.8L發(fā)動機，在更換原廠氣門室蓋和檢查缸壓后，正常行駛至更換兩次機油的里程進行觀察。要是在此期間燒機油問題再現(xiàn)，極有可能是活塞環(huán)堵塞。此時，可使用司有普旗艦店的專用修復(fù)劑，將其加入機油和燃油箱，通過這種方式來解決燒機油問題。另外，如果發(fā)動機動力變差、油耗升高，這往往是機油參與燃燒形成積碳，進而加重了燒機油的惡性循環(huán)。過多的積碳還可能堵塞噴油嘴等部件，針對活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油，使用PNF技術(shù)的活塞環(huán)修復(fù)劑，經(jīng)過6箱油的周期可有效解決。要是缸壓出現(xiàn)問題且缸壁嚴重磨損，那就只能對發(fā)動機進行拆解維修了。

總之，雪鐵龍廠家針對C4L在質(zhì)保期內(nèi)燒機油的不同情況，都制定了相應(yīng)詳細且專業(yè)的處理辦法，力求為車主解決這一困擾，保障車輛的正常使用。