適合跑長(zhǎng)途的踏板摩托車(chē)在舒適性方面特點(diǎn)顯著。其騎行三角接近日常坐姿，雙腳能自然放在平踏或龍骨踏板上，極大減輕腰部壓力，在舒適性與普適性間尋得平衡。部分車(chē)型軸距長(zhǎng)，高速巡航穩(wěn)定、抗橫風(fēng)能力強(qiáng)；有的坐乘空間充裕，還有原廠大角度斜踏與腰靠，身體猶如嵌入車(chē)身般舒適；此外，減震調(diào)校得當(dāng)、震動(dòng)抑制出色、座椅符合人體工程學(xué)等，都為長(zhǎng)途騎行舒適性加分。

一些適合跑長(zhǎng)途的踏板摩托車(chē)軸距較長(zhǎng)，例如賽科龍RT3S軸距達(dá)1545mm，在同級(jí)車(chē)型里較為突出。這樣的設(shè)計(jì)讓摩托車(chē)在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)，面對(duì)橫風(fēng)也能保持良好的行駛姿態(tài)，不會(huì)輕易出現(xiàn)晃動(dòng)，騎行者無(wú)需時(shí)刻高度緊張地把控方向，減少了旅途的疲勞感。

坐乘空間也是舒適性的重要體現(xiàn)。部分車(chē)型擁有充裕的坐乘空間，配備原廠大角度斜踏和腰靠，這能讓騎行者的身體得到良好支撐，就仿佛量身定制一般。騎行過(guò)程中，身體可以自然放松，長(zhǎng)時(shí)間保持坐姿也不會(huì)感到過(guò)于局促和疲憊。

在減震方面，適合長(zhǎng)途的踏板摩托車(chē)同樣表現(xiàn)出色。像賽科龍RT3S前后減震經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，無(wú)論是起步急加速、緊急制動(dòng)，還是高速過(guò)坑洼路面時(shí)，都能有效吸收震動(dòng)。力刻318GT的懸掛系統(tǒng)也調(diào)校得恰到好處，不僅保證了行駛的舒適性，還提供了足夠的支撐力，讓騎行者在面對(duì)各種路況時(shí)都能有平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

另外，對(duì)震動(dòng)的抑制也是這類(lèi)踏板摩托車(chē)的一大亮點(diǎn)。比如賽科龍RT3S在從怠速到7000轉(zhuǎn)左右的絕大部分區(qū)間，幾乎感覺(jué)不到明顯震動(dòng)，腳踏、手把等位置的震感微乎其微，這使得騎行者的手部和腳部不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)而麻木、酸痛。

總之，適合跑長(zhǎng)途的踏板摩托車(chē)在舒適性方面的種種特點(diǎn)，從騎行姿勢(shì)到車(chē)輛的穩(wěn)定性能，從減震效果到震動(dòng)抑制，都充分考慮到了長(zhǎng)途騎行的需求，為騎行者帶來(lái)更舒適、愜意的旅程。