電動化轉(zhuǎn)型對保時捷的生產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來了多方面的改變。

首先，在供應(yīng)商類型上，保時捷從以往專注于發(fā)動機部件、排放部件、油箱等傳統(tǒng)領(lǐng)域的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)向電池、電子元件、軟件等新技術(shù)供應(yīng)商。像電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂系統(tǒng)等方向，保時捷正積極與中國供應(yīng)商接觸并建立合作。

其次，部分新的供應(yīng)商此前活躍在消費品行業(yè)，比如手機行業(yè)，這就需要他們理解汽車行業(yè)對技術(shù)安全性的高要求，保時捷需花費時間和精力幫助他們達到高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

再者，保時捷因電動化轉(zhuǎn)型，在供應(yīng)鏈上遇到一些挑戰(zhàn)。例如，供應(yīng)鏈問題阻礙了電動汽車的生產(chǎn)，在確保高壓加熱器等特殊部件供應(yīng)安全方面面臨重大挑戰(zhàn)，每周都有供應(yīng)鏈問題，必須靈活調(diào)整產(chǎn)能。

另外，保時捷為應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險，調(diào)整了供應(yīng)鏈策略，如為一個元件或原材料配備兩個來自不同地區(qū)的供應(yīng)商，盡管增加成本，但能降低風(fēng)險。

還有，受電動化轉(zhuǎn)型和供應(yīng)鏈影響，保時捷在中國市場的銷量出現(xiàn)下滑，經(jīng)營利潤和回報率也受到一定影響。但保時捷仍在努力應(yīng)對，比如擴建研發(fā)團隊，希望補齊智能座艙以及高級輔助駕駛等方面的短板，提升座艙的語音識別能力，優(yōu)化語音控制功能，并對中國智駕市場進行調(diào)研及分析。