第八代索納塔于 2017 年停止生產(chǎn)。第八代索納塔曾作為韓系 B 級車的前身，有著一定市場影響力。然而，隨著韓系車市的波動，其銷量大幅下滑，2016 年全年銷量僅 3 萬輛，同比下降 44.5％。加之第九代索納塔上市，為給新產(chǎn)品讓路，索納塔 8 逐漸走到生產(chǎn)盡頭。在市場更迭與產(chǎn)品升級的浪潮中，它完成了自己的歷史使命 。

第八代索納塔的停產(chǎn)，其實是汽車市場發(fā)展規(guī)律下的必然結(jié)果。它由美國設(shè)計師Andre Hudson精心打造，外觀運用“流體雕塑”設(shè)計理念，在當(dāng)時可謂獨樹一幟，吸引了不少消費者的目光。并且在配置方面也誠意滿滿，新增了全景天窗、倒車影像、自動氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、換擋撥片等實用配置，為駕駛者帶來更多便利與舒適體驗。同時，其在定價上相比同級車型更為親民，本應(yīng)有著不錯的市場前景。

但市場的變化總是難以預(yù)料，韓系車市場的整體下滑對第八代索納塔造成了巨大沖擊。曾經(jīng)的銷量輝煌不再，大幅下跌的銷量數(shù)據(jù)讓它在市場競爭中舉步維艱。而第九代索納塔的閃亮登場，如同接力棒的交接，標(biāo)志著索納塔系列進入了新的發(fā)展階段。為了給第九代索納塔留出更廣闊的市場空間，第八代索納塔不得不黯然退場，停止生產(chǎn)。

第八代索納塔雖已停產(chǎn)，但它在汽車發(fā)展歷程中留下了獨特的印記。它的設(shè)計理念、配置升級等方面，都為后續(xù)車型提供了寶貴經(jīng)驗。它是索納塔系列發(fā)展中的重要一環(huán)，見證了韓系車在市場中的起伏，也成為了眾多消費者記憶中一款難以忘懷的車型。