目前市場(chǎng)上完全不用充電的電動(dòng)汽車是存在的。

比如 Aptera 公司推出的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，有 Paradigm 和 Paradigm Plus 兩款車型，已開(kāi)始接受預(yù)定，定金 100 美元，售價(jià)在 2.59 - 4.6 萬(wàn)美元之間，新車預(yù)計(jì)明年交付。

它是三輪電動(dòng)車，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.13cd，車頂有 3 平方、180 塊太陽(yáng)能光伏電池板組成的太陽(yáng)能車頂，每天發(fā)電能提供 45 英里續(xù)航，電池容量 100kWh，能提供 1000 英里續(xù)航。加速性能優(yōu)秀，前輪驅(qū)動(dòng)版 60 英里每小時(shí) 5.5 秒內(nèi)完成，三輪驅(qū)動(dòng)版 3.5 秒內(nèi)完成。太陽(yáng)能電池板確保車輛電池組始終充電，在大部分地區(qū)每年能行駛超 11000 英里。

另外，現(xiàn)代 NEXO 配備三個(gè)儲(chǔ)氫罐，充滿一次可續(xù)航近 866 公里。

本田 CLARITY FuelCell 氫罐工作壓力達(dá) 70MPa，3 分鐘完成燃料填充，綜合續(xù)航里程 750 公里。

上汽大通 MAXUSEUNIQ7 配備三個(gè)氫氣罐，綜合續(xù)航里程 605 公里。

第 4 代帝豪醇電混動(dòng)車型配備三元鋰電池。

還有日產(chǎn)軒逸 power 搭載 HR12e - POWER 增程式混動(dòng)系統(tǒng)，每百公里 NEDC 綜合油耗僅 3.9 升。

豐田卡羅拉雙擎搭載 THS2 混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合 E - CVT 變速箱保證低油耗。

凌派銳混動(dòng)搭載本田 i - mmd 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC 綜合油耗 4 升。