發(fā)動機(jī)故障燈亮且無法點火，可能是水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等傳感器故障導(dǎo)致。水溫傳感器故障會使發(fā)動機(jī)控制單元獲取錯誤的水溫信息，影響噴油量和點火時間；曲軸位置傳感器故障，發(fā)動機(jī)控制單元無法得知活塞位置，導(dǎo)致無法點火；空氣流量傳感器故障，會讓 ECU 得不到正確進(jìn)氣量信號；進(jìn)氣溫度傳感器故障影響空氣密度測量；氧傳感器故障則會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，從而出現(xiàn)此類狀況 。

水溫傳感器一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)控制單元接收到的水溫信息就與實際情況不符。比如在低溫環(huán)境下，傳感器卻傳遞出高溫信號，那么控制單元會相應(yīng)減少噴油量，使得混合氣過稀，難以被點燃，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法點火啟動 。

曲軸位置傳感器對發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。它精確監(jiān)測曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，并將信號傳遞給發(fā)動機(jī)控制單元。一旦這個傳感器故障，控制單元如同失去了眼睛，不知道活塞處于哪個工作行程，也就無法精準(zhǔn)控制點火時刻，發(fā)動機(jī)自然無法點火。

空氣流量傳感器負(fù)責(zé)檢測進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，并將數(shù)據(jù)傳遞給ECU。如果它發(fā)生故障，ECU就無法確定合適的噴油量。例如，傳感器給出錯誤的低進(jìn)氣量信號，ECU會減少噴油，混合氣過?。环粗?，給出高進(jìn)氣量信號，又會使混合氣過濃，這兩種情況都不利于發(fā)動機(jī)點火。

進(jìn)氣溫度傳感器能精確測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度，以此修正空氣密度，讓ECU計算出更準(zhǔn)確的噴油量。當(dāng)它出現(xiàn)故障，提供錯誤的溫度數(shù)據(jù)，會讓混合氣的比例失調(diào)，造成點火困難。

氧傳感器位于三元催化器前后，實時監(jiān)測排氣中的氧含量，反饋信息給ECU調(diào)整混合氣濃度。要是氧傳感器故障，ECU無法準(zhǔn)確得知混合氣的燃燒情況，混合氣過稀或過濃，都可能讓發(fā)動機(jī)故障燈亮起且無法點火。

總之，這些傳感器在發(fā)動機(jī)的運行中各司其職，任何一個出現(xiàn)故障，都可能打破發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作平衡，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮起且無法點火。日常使用中，要重視對車輛的保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決傳感器可能存在的問題，保障車輛正常運行。