汽車維修工在車身修復(fù)方面的工作要點涵蓋多方面。首先要對事故車輛進行檢查與零部件拆卸，明確受損狀況。接著是板件修理，需掌握專業(yè)鈑金技術(shù)修復(fù)刮擦、凹陷等。車身測量與校正至關(guān)重要，要借助車身校正儀確保車身恢復(fù)原有形態(tài)。焊接環(huán)節(jié)，要控制好電流強度、導(dǎo)電嘴與噴嘴間距等參數(shù)。最后是車身裝配調(diào)整，讓各部件精準歸位，使車輛外觀和性能都盡可能恢復(fù)如初 。

在車身修復(fù)工作區(qū)，合理的區(qū)域劃分與設(shè)備布置是開展工作的基礎(chǔ)。這里一般設(shè)有鈑金加工檢查工位、校正工位、車身校正工位以及材料存放工位等。各個工位承擔(dān)著不同職責(zé)，像事故車輛的檢查在預(yù)檢工位完成，而車身測量與校正、焊接、裝配調(diào)整等工作，多在車身校正工位借助專業(yè)的車身校正儀來進行。車身校正儀有著特定的尺寸規(guī)格，其長度一般為6 - 7m，寬度一般為2 - 2.5m，而車身校正工位也有相應(yīng)的長度與寬度要求，分別是8 - 10m和5 - 7m 。

氣路與電路的合理布置同樣不容忽視。修理車間內(nèi)壓縮空氣壓強一般保持在0.5 - 0.8MPa，接口布置高度、數(shù)量以及分流方式都有嚴格標準。每個工位至少留兩個接口，通過三通閥分流，氣路朝上并安裝油水分離器，且要定期維護。電路方面，不同焊接設(shè)備對電流要求不同，氣體保護焊焊接時電流不能小于15A，大功率電阻點焊機焊接時電流為30 - 40A。車身校正工位附件需設(shè)置專用配電箱，且距離校正儀不超10m，每個工位也要留出足夠且搭鐵良好的插座。

此外，車身涂裝、金屬材料處理等也有要點。骨架與蒙皮結(jié)合處要做好防震處理，車身底板也要做相應(yīng)處理。了解金屬材料分類，掌握鋼材處理方法，才能更好地應(yīng)對各種情況。汽車維修工只有在每一個環(huán)節(jié)都嚴格把控，才能高質(zhì)量地完成車身修復(fù)工作，讓車輛恢復(fù)往日風(fēng)采。