第 19 輪油價(jià)調(diào)整后燃油車市場(chǎng)的情況可能是這樣的。

首先，油價(jià)上漲基本已成定局，國內(nèi)大部分地區(qū) 95 號(hào)汽油將直逼“9 元時(shí)代”，這會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者信心。

但從需求看，燃油車仍有較大市場(chǎng)需求，像大眾、豐田、通用等車企為刺激銷量，紛紛針對(duì)旗下燃油板塊推出不同幅度補(bǔ)貼。比如上汽大眾多款燃油車最高降幅達(dá) 6 萬，8 月市場(chǎng)份額環(huán)比 7 月實(shí)現(xiàn)正增長。上汽通用別克品牌 9 月最高優(yōu)惠 7 萬，威朗 Pro 入門版售價(jià)甚至比一些國產(chǎn)車還便宜。雪佛蘭邁銳寶 XL 官降 6.5 萬。廣汽集團(tuán)旗下品牌針對(duì)燃油車推出粵 A 牌活動(dòng)，競(jìng)價(jià)補(bǔ)貼最高 1.6 萬。

在價(jià)格戰(zhàn)中，新能源汽車通過“油電同價(jià)”與燃油車競(jìng)爭(zhēng)，多款燃油車終端一降再降，像雷克薩斯 ES 終端補(bǔ)貼達(dá) 4 萬，寶馬 X5 國產(chǎn)后有終端優(yōu)惠。

雖然部分地方和城市單臺(tái)燃油車補(bǔ)貼力度不及新能源，但一定程度緩解了企業(yè)壓力。

油價(jià)上漲雖影響消費(fèi)信心，但純電動(dòng)車加電便利性不如燃油車，所以燃油車市場(chǎng)需求量仍龐大。未來車市競(jìng)爭(zhēng)更激烈，合資燃油車企或面臨新一輪生死淘汰賽。

總之，第 19 輪油價(jià)調(diào)整后，燃油車市場(chǎng)有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì)，車企通過降價(jià)等方式努力應(yīng)對(duì)。