在寒冷天氣下，燃油車的性能受影響相對較小，一般更值得選擇。寒冷會讓電動車的電池活性降低，出現(xiàn)續(xù)航嚴(yán)重縮水、充電時間變長等問題，開空調(diào)取暖還會消耗大量電量，影響正常出行。而燃油車雖低溫啟動可能稍顯遲緩，但總體不困難，怠速和開空調(diào)的燃油消耗也在可承受范圍內(nèi)，且加油便捷。所以綜合來看，燃油車在寒冷天氣下優(yōu)勢明顯 。

具體來說，電動車在低溫環(huán)境中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，電池內(nèi)阻增大，這直接導(dǎo)致電池實際可用容量減小。比如原本續(xù)航能達(dá)到400公里的電動車，在寒冷天氣下可能只能行駛200多公里，甚至更少。而且，低溫時電池充電接受能力變?nèi)?，充電時間大幅延長，給車主帶來極大不便。同時，為了保證電池和車內(nèi)設(shè)備正常工作，需要消耗額外電量來維持適宜溫度，這又進一步壓縮了續(xù)航里程。

反觀燃油車，它的能量來源是燃油，低溫對其影響主要集中在啟動環(huán)節(jié)。不過現(xiàn)代燃油車的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，通過改進發(fā)動機的設(shè)計、優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)等手段，即便是在低溫環(huán)境下，啟動也并非難事。而且燃油車取暖依靠發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱，不需要額外消耗太多能量，車內(nèi)可以快速暖和起來。并且，加油站星羅棋布，加油過程迅速，短短幾分鐘就能讓車輛重新滿“血”復(fù)活，不會有續(xù)航焦慮。

綜上所述，在寒冷天氣下，如果更注重續(xù)航穩(wěn)定性、補能便捷性以及車輛在低溫環(huán)境中的整體性能表現(xiàn)，燃油車確實是更合適的選擇。但如果個人使用場景多在城市短途，且能夠接受電動車在寒冷天氣下的續(xù)航縮水等問題，電動車的獨特優(yōu)勢也能帶來不一樣的體驗，最終的選擇還是要結(jié)合自身實際需求來決定 。