2022 年傳統(tǒng)車企在燃油車銷量上占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，新勢力車企燃油車銷量相關(guān)數(shù)據(jù)幾近空白。在這一年，我國傳統(tǒng)燃油汽車銷量為 1,997.74 萬輛，而文檔資料幾乎未提及新勢力車企燃油車的銷量情況。這一方面反映出傳統(tǒng)車企深厚的技術(shù)積累和市場基礎(chǔ)使其在燃油車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯；另一方面也說明新勢力車企大多將發(fā)展重點放在新能源領(lǐng)域，在燃油車市場涉足較淺 。

傳統(tǒng)車企憑借長期的技術(shù)沉淀與廣泛的市場布局，在燃油車領(lǐng)域構(gòu)筑起了堅固的壁壘。多年來對發(fā)動機、變速器等核心燃油技術(shù)的鉆研，讓他們的燃油車產(chǎn)品在性能、可靠性上都有著出色表現(xiàn)。眾多傳統(tǒng)車企還擁有成熟的銷售與售后網(wǎng)絡(luò)，這無疑為燃油車的銷售提供了有力支撐。像吉利、長城、奇瑞等國內(nèi)頭部傳統(tǒng)車企，燃油車在其總銷量中依舊占據(jù)大頭，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

相比之下，新勢力車企誕生于新能源浪潮之中，從創(chuàng)立之初便將資源與精力高度集中于新能源汽車的研發(fā)與推廣。新能源領(lǐng)域蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿?，且政策?dǎo)向也大力支持，這使得新勢力車企無暇顧及燃油車市場。他們更專注于打造具有創(chuàng)新性的電動汽車產(chǎn)品，力求在新興的電動汽車賽道上占據(jù)一席之地。

總體而言，2022 年傳統(tǒng)車企和新勢力車企在燃油車銷量上呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)勢。傳統(tǒng)車企延續(xù)其在燃油車市場的優(yōu)勢地位，銷量可觀；而新勢力車企在燃油車領(lǐng)域幾乎沒有太多作為，將發(fā)展重心堅定地放在了新能源方向 。