燒機(jī)油和機(jī)油的生產(chǎn)工藝有一定關(guān)系，但并非燒機(jī)油的主要原因。燒機(jī)油本質(zhì)上是發(fā)動機(jī)工作時部分機(jī)油參與了燃燒過程。從機(jī)油生產(chǎn)工藝來看，一些先進(jìn)工藝制造的功能性機(jī)油，像超滑油能修復(fù)缸壁凹痕細(xì)紋，第四代機(jī)油可形成鍍膜減少機(jī)油損耗，一定程度上緩解燒機(jī)油現(xiàn)象。不過，燒機(jī)油更多是由發(fā)動機(jī)制造工藝、保養(yǎng)情況等因素導(dǎo)致 。

以德系車為例，其燒機(jī)油問題主要源于發(fā)動機(jī)制造工藝。德系發(fā)動機(jī)的氣缸壁呈網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，這些小網(wǎng)孔雖然在正常情況下能容納機(jī)油，對減少發(fā)動機(jī)磨損、利于活塞潤滑和延長發(fā)動機(jī)壽命有積極作用，但也成為了機(jī)油的“藏身之處”，使得部分機(jī)油在發(fā)動機(jī)工作時參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

另外，保養(yǎng)是否到位也與燒機(jī)油緊密相關(guān)。若不能定期更換油液、清洗零部件，汽車的負(fù)荷會加大，耗油量也會隨之增加，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，嚴(yán)重時還需進(jìn)行大修。此外，輪胎胎壓不正常、選用不合適的輪胎等，都會間接影響汽車的油耗情況。

還有一些車型，如奧迪，其燒機(jī)油問題與發(fā)動機(jī)設(shè)計、制造工藝以及高壓縮比發(fā)動機(jī)、缸內(nèi)直噴技術(shù)等有關(guān)。高壓縮比發(fā)動機(jī)運(yùn)行溫度高，會加劇機(jī)油損耗；缸內(nèi)直噴技術(shù)不僅會使燃油噴到缸壁稀釋機(jī)油，霧化過程也會消耗機(jī)油；特殊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還會影響機(jī)油密封性能，進(jìn)一步增加機(jī)油損耗。

總之，燒機(jī)油是一個受多種因素影響的問題，機(jī)油生產(chǎn)工藝只是其中一個相對次要的方面。發(fā)動機(jī)制造工藝、車輛保養(yǎng)情況以及駕駛習(xí)慣等，都在燒機(jī)油現(xiàn)象中扮演著重要角色 。