榮威iMAX8發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)顯著。在技術(shù)應(yīng)用上，直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)等技術(shù)，讓燃料充分燃燒，提升動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，減少排放；材質(zhì)上，鋁合金缸蓋缸體減輕重量，助力操控與燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油版車型動(dòng)力輸出表現(xiàn)佳，能滿足用戶對(duì)動(dòng)力的需求，且油耗相對(duì)合理；新能源車型采用混動(dòng)系統(tǒng)，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力、低油耗排放以及純電駕駛體驗(yàn)等諸多優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)應(yīng)用層面來(lái)看，榮威iMAX8發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴技術(shù)可謂一大亮點(diǎn)。它精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓每一滴燃油都能充分參與燃燒，避免了燃油的浪費(fèi)，從而在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，降低了油耗。渦輪增壓技術(shù)更是錦上添花，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓車輛在起步和加速過(guò)程中都能表現(xiàn)得游刃有余，而且還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性?？勺儦忾T正時(shí)技術(shù)也功不可沒(méi)，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，靈活調(diào)整進(jìn)排氣門的開啟時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，動(dòng)力增加的同時(shí)排放量減少 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)方面，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用是其一大優(yōu)勢(shì)。這種材質(zhì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量大幅減輕，車輛操控起來(lái)更加輕盈靈活。而更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量意味著車輛行駛過(guò)程中所需克服的阻力減小，進(jìn)而有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

燃油版車型的動(dòng)力輸出表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其最大功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)在同級(jí)別車型中較為突出，能輕松滿足用戶對(duì)于動(dòng)力的需求。無(wú)論是城市道路的超車，還是高速行駛時(shí)的再加速，都能提供充沛的動(dòng)力。而且，其油耗數(shù)據(jù)也相對(duì)合理，工信部百公里綜合油耗為8.4L ，實(shí)測(cè)百公里平均油耗為10.09L ，在保證動(dòng)力的同時(shí)，兼顧了燃油成本。

新能源車型采用的混動(dòng)系統(tǒng)更是獨(dú)具特色。由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到211kW，綜合扭矩480N·m。還能實(shí)現(xiàn)純電行駛，顯著降低油耗和排放。在純電模式下，車輛的靜謐性極佳，而且實(shí)現(xiàn)了零排放，為用戶帶來(lái)了多元化的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，榮威iMAX8發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用、優(yōu)良的材質(zhì)選擇以及出色的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)。