東風(fēng)風(fēng)行游艇燃油版搭載型號(hào)為 4A95TD 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，諸多參數(shù)亮點(diǎn)十足。它采用渦輪增壓進(jìn)氣、橫置布局，直列 4 缸，每缸 4 氣門(mén)，配氣機(jī)構(gòu)為 DOHC，特有 DVVT 技術(shù)。最大馬力 197Ps，最大功率 145kW/5600rpm，最大扭矩 285N·m/1500 - 4000rpm。鋁合金缸蓋與缸體，92 號(hào)燃油直噴，國(guó) VI 排放。而其 PHEV 版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 113 千瓦，具體參數(shù)待官方公布。

先看燃油版的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。這一系統(tǒng)能夠讓燃油更精準(zhǔn)、更充分地與空氣混合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，無(wú)論是在城市道路的起步階段，還是在高速超車(chē)時(shí)，都能為駕駛者提供較為充沛的動(dòng)力支持。

從扭矩輸出方面來(lái)說(shuō)，在1500rpm的較低轉(zhuǎn)速時(shí)，就能達(dá)到285N·m的最大扭矩，意味著車(chē)輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就擁有良好的動(dòng)力響應(yīng)，駕駛起來(lái)更加輕快，不會(huì)有那種動(dòng)力延遲的感覺(jué)。并且在1500 - 4000rpm這個(gè)寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都能維持最大扭矩輸出，保證了車(chē)輛在不同行駛工況下的動(dòng)力性能。

鋁合金的缸蓋和缸體材質(zhì)，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，有助于降低整車(chē)的油耗，還能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都能保持在較為穩(wěn)定的工作溫度范圍內(nèi)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

至于東風(fēng)風(fēng)行游艇PHEV版，雖然目前發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)還未全部公布，但已知其最大功率為113千瓦。結(jié)合插電混動(dòng)系統(tǒng)，相信會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的動(dòng)力體驗(yàn)，既能享受燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的穩(wěn)定動(dòng)力，又能借助電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能與動(dòng)力之間找到平衡。

總之，東風(fēng)風(fēng)行游艇不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)都有著獨(dú)特的技術(shù)和參數(shù)優(yōu)勢(shì)，燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛且高效，PHEV版雖部分參數(shù)未明，但也讓人充滿期待，為消費(fèi)者提供了多樣的選擇。