19款馬自達(dá)昂克賽拉懸掛系統(tǒng)調(diào)校的特點(diǎn)在于，它采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛組合（部分新款后懸為優(yōu)化的SEB蝶形仿生后懸架），兼顧舒適與操控。一方面，能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者營(yíng)造平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)；另一方面，在高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)，又能提供充足支撐力，出色控制車身側(cè)傾，保障駕駛信心與操控樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡 。

先從前麥弗遜式獨(dú)立懸架來(lái)看，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，響應(yīng)速度快。在日常駕駛時(shí)，面對(duì)城市道路中常見(jiàn)的減速帶、坑洼等，麥弗遜懸架能夠快速做出反應(yīng)，將顛簸化解在初始階段，使得車內(nèi)人員不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的震動(dòng)。

而后多連桿獨(dú)立懸架更是昂克賽拉懸掛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。多連桿懸架可以更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在過(guò)彎時(shí)，它能對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立的力的分配，讓外側(cè)車輪獲得足夠的支撐力，從而極大地減少車身的側(cè)傾幅度。即使是以較高的速度入彎，車身依然能夠保持良好的姿態(tài)，給駕駛者傳遞出穩(wěn)定可靠的駕駛反饋。

部分新款配備的SEB蝶形仿生后懸架，更是將舒適性與操控性提升到了新高度。在設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，讓它在面對(duì)小顛簸時(shí)，回彈干凈利落且富有韌性，就像一位訓(xùn)練有素的舞者，動(dòng)作輕盈又準(zhǔn)確。當(dāng)車速較快時(shí)，車身姿態(tài)依然穩(wěn)健，在山路疾馳過(guò)程中，不僅側(cè)傾控制出色，車尾的跟隨性也非常好，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的整體性和可控性。

總的來(lái)說(shuō)，19款馬自達(dá)昂克賽拉的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，無(wú)論是傳統(tǒng)的前后獨(dú)立懸掛組合，還是新款的優(yōu)化后懸架，都展現(xiàn)出了馬自達(dá)對(duì)于汽車操控與舒適平衡的深刻理解和卓越調(diào)校能力，讓駕駛者在各種路況下都能獲得優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。