蘭博基尼首款旗艦轎車有可能會采用新能源技術(shù)。

從目前曝光的信息來看，其動力方面預(yù)計將搭載 4.0T V8 渦輪增壓發(fā)動機+電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

此外，在新能源時代的大趨勢下，蘭博基尼還很有可能專門同步推出純電動版本車型。

蘭博基尼進軍轎車領(lǐng)域，從曝光的渲染圖看，外觀造型與 Urus 相似，采用相同設(shè)計元素，前臉配備大尺寸蜂窩狀進氣格柵和狹長的 LED 頭燈組，提供雙門及四門設(shè)計，雙門車型可能是敞篷版，還有大溜背造型，增強運動氣息。

內(nèi)飾預(yù)計與 Urus 采用相同布局，多為跑車元素，功能有觸摸式操控，但中控布滿物理按鍵。

蘭博基尼作為全球知名豪華汽車品牌，在推出首款 SUV 后推出轎車版本，此前保時捷推出轎車系列后，蘭博基尼或許當時認為專研跑車系列更好，但如今跑車受眾相對較少，轎車領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊。

蘭博基尼在電動化過渡時代，在其旗艦車型上沒有放棄 V12 發(fā)動機，而是通過插電式混合動力系統(tǒng)推出了首款 HPEV 超跑 Revuelto，保留了品牌必要的傳承，也做出了平衡。Revuelto 的設(shè)計靈感來源廣泛，輪胎有多種可選，內(nèi)飾采用“飛行員體驗”理念，搭載全新 HMI 人機交互界面系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。全新開發(fā)的橫向后置 8 擋雙離合變速器也是亮點，駕駛模式豐富，還引入了電驅(qū)動扭矩矢量分配系統(tǒng)和車輛動態(tài)控制系統(tǒng) 2.0。

在疫情和芯片考驗車企產(chǎn)能時，蘭博基尼在華銷量不降反升，品牌也在積極應(yīng)對。

總之，蘭博基尼首款旗艦轎車有很大可能采用新能源技術(shù)，為消費者帶來更多選擇。

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