新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家的電池供應(yīng)主要來(lái)自多個(gè)渠道，包括寧德時(shí)代、比亞迪旗下弗迪電池等眾多知名電池企業(yè)。不同廠家會(huì)根據(jù)自身需求和戰(zhàn)略選擇合適的電池供應(yīng)商，像寧德時(shí)代憑借三元鋰電池成為眾多車(chē)企的重要供應(yīng)源；比亞迪作為老牌電池企業(yè)，其磷酸鐵鋰刀片電池也備受青睞，除自用外也有外供。這些供應(yīng)商各具特色，共同為新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐 。

寧德時(shí)代成立于2011年，在2017年憑借三元鋰電池一躍成為國(guó)內(nèi)外最大的電池供應(yīng)商。它的客戶(hù)群體極為廣泛，為特斯拉供應(yīng)的電池占比達(dá)20%，同時(shí)還是蔚來(lái)、小鵬等知名車(chē)企的重要合作伙伴。比亞迪則早在1995年就已成立，作為老牌電池生產(chǎn)企業(yè)，它主攻磷酸鐵鋰電池，其招牌刀片電池更是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。比亞迪的動(dòng)力電池超90%供自身使用，不過(guò)也有一小部分供應(yīng)給中國(guó)一汽、金康汽車(chē)等企業(yè)。

中創(chuàng)新航前身為中航鋰電，自2007年成立后，一開(kāi)始主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，后來(lái)也推出了三元鋰電池。它為廣汽集團(tuán)供應(yīng)的電池占比高達(dá)65% ，也是長(zhǎng)安汽車(chē)的電池供應(yīng)商之一。國(guó)軒高科同樣成立于1995年，為上汽集團(tuán)車(chē)輛供應(yīng)的電池占比較大，達(dá)29%，江淮汽車(chē)也采用其動(dòng)力電池。

LG新能源隸屬韓國(guó)LG集團(tuán)，是全球第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)主要為特斯拉供應(yīng)電池，占比超95%，也給上汽通用、吉利汽車(chē)等提供少量電池。蜂巢能源于2016年成立，前身為長(zhǎng)城動(dòng)力電池事業(yè)部，首推短刀片磷酸鐵鋰電池。欣旺達(dá)1997年成立，深耕鋰電池領(lǐng)域，主要供應(yīng)日產(chǎn)、上汽通用等車(chē)企。億緯鋰能2001年成立，生產(chǎn)磷酸鐵鋰、三元軟包電池等，為小鵬汽車(chē)供應(yīng)的電池占比46%。孚能科技2009年成立，堅(jiān)持三元軟包路線，主要供應(yīng)戴姆勒。瑞浦能源2017年成立，主要客戶(hù)有上汽通用五菱、上汽集團(tuán)等。

此外，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、格林美等鋰電子材料、鋰電龍頭企業(yè)，也為新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)提供相關(guān)材料支持。眾多電池供應(yīng)商憑借各自?xún)?yōu)勢(shì)，為新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)注入源源不斷的動(dòng)力，推動(dòng)該行業(yè)不斷向前發(fā)展。