4 萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車(chē)不太適合長(zhǎng)途駕駛。雖說(shuō)如今純電動(dòng)汽車(chē)具備跑長(zhǎng)途的能力，且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，主流續(xù)航也有提升，但 4 萬(wàn)以下的這類(lèi)車(chē)通常續(xù)航里程有限，很難滿(mǎn)足長(zhǎng)途需求。此外，長(zhǎng)途駕駛需提前規(guī)劃路線(xiàn)了解充電樁分布，而該價(jià)位車(chē)輛電池容量小，受溫度影響大，在長(zhǎng)途過(guò)程中可能因續(xù)航不足頻繁充電，耽誤行程，整體駕乘體驗(yàn)也欠佳 。

具體而言，4萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航大多在200公里至300公里左右，與主流續(xù)航400km到500km的車(chē)型相比差距明顯。若要進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛，途中充電次數(shù)會(huì)大幅增加。想象一下，原本幾百公里的旅程，可能每隔兩三百公里就要找充電樁，光是尋找充電樁、排隊(duì)等待充電的時(shí)間，就會(huì)讓整個(gè)行程變得拖沓無(wú)比。

而且，這類(lèi)車(chē)的電池容量較小，導(dǎo)致其受溫度影響更為顯著。在寒冷的冬季或者炎熱的夏天，電池性能下降，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)比標(biāo)稱(chēng)的還要低。比如在極寒天氣下，續(xù)航可能會(huì)縮水至標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的60%甚至更低。這無(wú)疑讓長(zhǎng)途駕駛變得更加艱難，原本規(guī)劃好的充電節(jié)點(diǎn)可能因續(xù)航縮水而變得不夠用，從而陷入電量焦慮。

再者，4萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車(chē)在充電設(shè)施的適配性上可能也存在一定問(wèn)題。不同品牌、不同價(jià)位的充電樁與車(chē)輛的兼容性不同，這類(lèi)低價(jià)車(chē)可能在一些充電樁上無(wú)法順利充電，增加了充電的不確定性。

綜上所述，4萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車(chē)因續(xù)航里程、電池容量以及充電適配性等多方面因素的限制，確實(shí)不太適合長(zhǎng)途駕駛。若只是城市內(nèi)的日常通勤或者短距離出行，它們能夠發(fā)揮不錯(cuò)的作用，但長(zhǎng)途駕駛還是更建議選擇續(xù)航能力強(qiáng)、充電設(shè)施完善的車(chē)型 。