馬斯克稱燃料電池是智商稅且用于汽車是愚蠢選擇，這一言論對(duì)燃料電池研發(fā)投入有一定影響。

目前燃料電池主要是氫燃料電池，理論上燃燒后只產(chǎn)生水，無(wú)污染，但大規(guī)模制備及存儲(chǔ)氫氣有諸多限制，未達(dá)實(shí)用化。

各車企加大研發(fā)投入，如豐田、現(xiàn)代、寶馬等。馬斯克言論或因燃料電池對(duì)鋰電池汽車構(gòu)成威脅，也可能暗諷支持燃料電池的車企。

但燃料電池并非一無(wú)是處，有諸多優(yōu)點(diǎn)，如發(fā)電效率高、污染低、噪聲小。

隨著國(guó)產(chǎn)化和示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，成本在下降，儲(chǔ)氫運(yùn)氫技術(shù)方案也在推進(jìn)，氫能產(chǎn)業(yè)已萌芽。

盡管當(dāng)下燃料電池有改進(jìn)空間，成本較高，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，若大規(guī)模生產(chǎn)，整體成本下降，替代當(dāng)下能源是趨勢(shì)。

總之，馬斯克言論雖有沖擊，但燃料電池仍具潛力。

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