2023 下半年汽車(chē)降價(jià)消息較為豐富。

不少車(chē)企通過(guò)降價(jià)來(lái)提高銷(xiāo)量，如馬自達(dá) CX－50 行也推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼一萬(wàn)元的優(yōu)惠。

新能源補(bǔ)貼取消和燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策結(jié)束，使得新能源汽車(chē)和燃油車(chē)價(jià)格未大幅下跌，但部分品牌仍有優(yōu)惠。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存處于警戒線(xiàn)之上，上半年眾多車(chē)企銷(xiāo)量完成率未超 50%，導(dǎo)致下半年價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)。

年底，眾多品牌紛紛加入降價(jià)行列，比亞迪王朝網(wǎng)多款車(chē)型推出限時(shí)燃油轉(zhuǎn)訂基金優(yōu)惠，理想、零跑等品牌也有相應(yīng)補(bǔ)貼活動(dòng)。

不僅新能源車(chē)，傳統(tǒng)燃油車(chē)也有降價(jià)舉動(dòng)，如雷克薩斯 ES 多地給出大幅優(yōu)惠。

中汽協(xié)預(yù)期 2023 年中國(guó)車(chē)市將因政策刺激等因素迎來(lái)完美收官，但部分車(chē)企距全年銷(xiāo)售目標(biāo)仍有距離。

面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)注重核心技術(shù)和自主研發(fā)，整合產(chǎn)業(yè)鏈降成本，以消費(fèi)者為核心創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式，回歸商業(yè)本質(zhì)，滿(mǎn)足有效需求。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)車(chē)需求不急迫，可多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，選擇更具性?xún)r(jià)比的時(shí)機(jī)和車(chē)型入手。