若駐車發(fā)電機啟動不了且氣缸不足，可通過多種方法檢測。先在火花塞孔內(nèi)注入 20 - 30ml 油再測氣缸壓力，判斷是氣門漏氣還是氣缸壁等零件磨損。也可在發(fā)動機上安裝氣缸壓力表，暖車至冷卻液 85 - 95 度，拆下火花塞或噴油器，油門全開，多次測量各氣缸壓力取平均值。此外，還能依據(jù)發(fā)動機運轉狀態(tài)等癥狀輔助判斷，這些檢測方法能精準定位問題所在。

具體來說，在火花塞孔注油檢測時，若注入油后測量的氣缸壓縮壓力與噴油前相同，那就表明是氣門漏氣；要是測量值比注油前有所增加，便說明氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件磨損較為嚴重。

使用氣缸壓力表測量時，細節(jié)也不容忽視。要先確保發(fā)動機處于正常工作溫度，將所有高壓線卸下，把火花塞旋松兩圈，啟動馬達6 - 8秒，利用缸筒壓縮氣壓把火花塞周圍雜物吹出，若不徹底還需用壓縮空氣吹凈。接著，將手持式氣缸壓力表的錐形橡膠頭壓向火花塞孔，用起動機帶動運轉3 - 5秒，轉速保持在150r/min左右，記錄讀數(shù)并重復2 - 3次，取平均值作為測量結果。

另外，發(fā)動機運轉狀態(tài)也能反映氣缸壓力情況。當發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出突突聲，或者化油器出現(xiàn)回火現(xiàn)象，冷啟動困難，以及沒有減壓時搖車能輕松克服活塞壓縮行程的上止點，這些癥狀都有可能意味著氣缸壓力不足。

總之，檢測駐車發(fā)電機氣缸不足問題，要綜合運用多種方法。注油檢測能判斷部件磨損情況，氣缸壓力表測量提供具體壓力數(shù)值，而發(fā)動機運轉癥狀則是輔助判斷的重要依據(jù)。通過這些檢測，就能準確找出問題所在，為后續(xù)的維修工作提供可靠方向，保障駐車發(fā)電機正常運行 。