上汽在印度喪失控制權(quán)，原因主要有以下幾點。

首先，印度看重新能源汽車的發(fā)展前景，想通過上汽名爵的技術(shù)在該領(lǐng)域分一杯羹，加速本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。比如印度已出臺扶持政策，與上汽合作能實現(xiàn)共贏。

其次，印度當?shù)仄髽I(yè)也有自身發(fā)展規(guī)劃。像 JSW 集團主營鋼鐵，想進軍汽車領(lǐng)域，與上汽合作能為多元化發(fā)展打基礎(chǔ)，提升國際影響力。

而上汽集團一直有全球產(chǎn)業(yè)布局，印度有廣闊市場和發(fā)展前景，是塊“肥肉”。雖然在印投資有風險，但利潤也較高，還能與本土企業(yè)合作分散風險。

然而，印度營商環(huán)境不佳，有各種無理政策。比如對中國企業(yè)有各種限制，招標禁止中資企業(yè)，稅務審查嚴格，列為“投資敏感國”，審批程序多等。小米等中國手機企業(yè)在印就遭遇諸多困難。

上汽 MG 印度公司最終被 JSW 集團收購部分股份，從中國獨資企業(yè)變?yōu)橹杏『腺Y企業(yè)。起初通用汽車在印工廠虧損欲出售，上汽接管后發(fā)展良好，但還是被印度收購。上汽集團回應稱未失去絕對控制權(quán)，雖出售股權(quán)賺到 3 億元實現(xiàn)資產(chǎn)增值，但多年經(jīng)營布局價值遠不止此。

國家已禁止電動汽車核心技術(shù)出口，呼吁國內(nèi)車企謹慎。雖然成為印度主導的合資企業(yè)可能在銷售和稅收方面獲支持，但也存在風險。

總之，上汽在印度的經(jīng)歷復雜，既有自身發(fā)展和合作考慮，也受印度營商環(huán)境影響。