汽車胎壓監(jiān)測(cè)傳感器主要有直接式和間接式兩種，工作原理各有不同。直接式是在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量氣壓，借無(wú)線發(fā)射器將信息傳到中央接收器模塊，在顯示器呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，氣壓異常就自動(dòng)報(bào)警；間接式則是依靠車輛重量使氣壓降低的輪胎滾動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速變快，通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓，異常時(shí)發(fā)出警報(bào) 。

具體來(lái)說(shuō)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的核心部件是壓敏電阻。當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓發(fā)生變化時(shí)，壓敏電阻會(huì)感知到這種變化并產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)。這個(gè)電信號(hào)隨后被無(wú)線發(fā)射器轉(zhuǎn)化為無(wú)線信號(hào)，跨越輪胎內(nèi)部與外界的距離，傳遞給中央接收器模塊。中央接收器模塊如同一位“翻譯官”，將接收到的無(wú)線信號(hào)還原成具體的數(shù)據(jù)，然后在車輛的顯示器上清晰地呈現(xiàn)出各個(gè)輪胎的氣壓數(shù)值。一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)過(guò)低或者漏氣等異常情況，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，及時(shí)提醒駕駛員。

而間接式胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，主要借助車輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的感測(cè)功能。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低，在車輛重量的作用下，該輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)明顯變小。在車輛行駛過(guò)程中，滾動(dòng)半徑變小的輪胎轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他正常輪胎更快。胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝在氣門嘴位置或輪胎內(nèi)部，利用ABS感測(cè)輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。通過(guò)精確計(jì)算和比較各個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)差異，系統(tǒng)就能察覺(jué)到輪胎氣壓的異常情況，進(jìn)而在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)。

總之，無(wú)論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，都在保障行車安全方面發(fā)揮著重要作用。它們以各自獨(dú)特的工作方式，實(shí)時(shí)關(guān)注著輪胎的氣壓狀況，讓駕駛員能夠及時(shí)了解輪胎信息，防患于未然，為安全駕駛保駕護(hù)航 。