特斯拉公布降價(jià)后創(chuàng)新紀(jì)錄，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，全球油價(jià)波動(dòng)，電動(dòng)汽車充電費(fèi)用相對(duì)較低，促使更多人選擇電動(dòng)汽車，這為特斯拉創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

其次，特斯拉將市場(chǎng)目光聚焦在國(guó)外、加拿大、中國(guó)、澳大利亞和歐洲等地，下調(diào)這些地區(qū)各系列的銷售價(jià)格，從而激發(fā)了市場(chǎng)需求，帶來銷量猛增。

再者，特斯拉在德州、柏林等地工廠產(chǎn)能上升，一季度產(chǎn)量超過 44 萬輛，交付量超 42 萬輛。隨著產(chǎn)量提高和價(jià)格下降，吸引更多消費(fèi)者。

此外，特斯拉不斷整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，降低整車成本。例如，上海超級(jí)工廠零部件本土采購(gòu)率逐步提高，部分供應(yīng)商與工廠距離近，提高了集成和組裝效率。在動(dòng)力電池方面，從松下三元鋰電池?fù)Q用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，降低電池成本。

還有，特斯拉有 40%左右的降價(jià)空間，只要價(jià)格繼續(xù)下降，全系電車價(jià)格會(huì)更低，對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。

另外，相較于其他電動(dòng)汽車品牌，特斯拉受更完整產(chǎn)業(yè)鏈的影響，生產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車帶來沖擊的同時(shí)，也鞏固了自身的市場(chǎng)地位。