特斯拉推出超低價(jià)新技術(shù)的因素主要有以下幾點(diǎn)。

首先是電池技術(shù)的革新，比如無極耳電池技術(shù)，這一技術(shù)讓汽車的續(xù)航能力提升至少 20%，電池成本下降 50%-60%，電池體積大幅縮小，車身能攜帶的電池?cái)?shù)量大幅增加，車的續(xù)航能力甚至能突破一千公里。而且，電池體積的改變讓汽車生產(chǎn)的流程和時(shí)間大大節(jié)省，每臺車的價(jià)格能節(jié)省 40%左右，零部件能節(jié)省近百個。

其次是一體化壓鑄技術(shù)，Model Y 后底盤采用一體壓鑄技術(shù)，近期迎來新突破并已量產(chǎn)。它減少了汽車制造工藝，整合度更高，大幅降低整車重量，帶來更好操控，還能迅速降低成本，未來將在更廉價(jià)的 Model 2 上大面積使用。

再者是低溫壓鑄技術(shù)，能讓鋁流動性更快，良品率大大提升，可生產(chǎn)出更多復(fù)雜細(xì)致的零部件，滿足多樣化設(shè)計(jì)需求，還能提升汽車高級質(zhì)感，縮短生產(chǎn)周期，降低造車成本。

另外，金屬透視技術(shù)能提前排出有問題的零部件，降低電動汽車損壞概率。

同時(shí)，特斯拉還對電池中的硅進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，推出無鈷電池，降低成本并提升續(xù)航里程。

此外，特斯拉還在不斷優(yōu)化電池設(shè)計(jì)，比如 4680 電池芯，單位能提供 5 倍電力、6 倍功率、每千瓦時(shí)成本降低 14%、增加 16%續(xù)航力等。

在生產(chǎn)工藝方面，新制造工藝能大幅提升工廠效率，單條生產(chǎn)線產(chǎn)能可達(dá)現(xiàn)在同類產(chǎn)品的 7 倍，整間工廠能實(shí)現(xiàn) TWh 級別的產(chǎn)能，整體成本下降 18%。

還有，特斯拉在與寧德時(shí)代等企業(yè)合作開發(fā)磷酸鐵鋰電池，進(jìn)一步降低車身成本。

這些因素共同促使特斯拉能夠推出超低價(jià)新技術(shù)。