通常情況下，二輪踏板摩托車排量越小價(jià)格相對(duì)越低，排量越大價(jià)格相對(duì)越高，但這并非絕對(duì)。一般而言，小排量踏板車多用于日常通勤，技術(shù)和配置相對(duì)基礎(chǔ)，成本較低，價(jià)格也就親民；大排量踏板車動(dòng)力強(qiáng)、配置豐富，生產(chǎn)和研發(fā)成本高，故而售價(jià)更高。不過，摩托車價(jià)格還受品牌、配置、市場供需等因素影響，比如有的小排量踏板因品牌附加值高等價(jià)格不菲。

在國內(nèi)市場上，250cc 宛如一個(gè)分水嶺。國產(chǎn) 250cc 踏板價(jià)格基本在 2 萬元左右，而國產(chǎn) 300cc - 350cc 踏板價(jià)格基本在 3 萬元左右，兩者價(jià)差約 1 萬元 。若算上本田佛沙和雅馬哈 X - MAX 這類進(jìn)口品牌，價(jià)格差會(huì)更大。以無極 SR250GT 和三陽 Husky ADV 300 對(duì)比為例，在動(dòng)力方面，兩車最大馬力均為 25.8Ps，最大功率 19kW，不過最大扭矩上三陽 Husky ADV 300 比無極 SR250GT 大 3N.m ，最高車速相差不大；配置上，兩車各有優(yōu)勢。這表明 250cc 踏板車在動(dòng)力上并不比 300cc 踏板車遜色太多，且配置也較為豐富。

排量并非是影響摩托車價(jià)格的唯一關(guān)鍵因素。像川崎 ZX6R 排量 600CC 的仿賽定價(jià)高，是因?yàn)橐ヅ渑帕繋淼膹?qiáng)大動(dòng)力，就需要更高規(guī)格的車架、減震、剎車等配件。傳統(tǒng) 250 大踏板比 150 踏板多 100CC 但價(jià)格貴很多，也是因?yàn)楦笈帕啃枰鼜?qiáng)的硬件支撐。如今不少品牌在 150 車架里塞進(jìn) 250 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 150 的配套及車架，使得 250 踏板價(jià)格與 150 相當(dāng)甚至更便宜，這足以說明排量對(duì)車定價(jià)的影響并非絕對(duì)。

綜上所述，二輪踏板摩托車排量與價(jià)格雖通常呈現(xiàn)正相關(guān)，但不能簡單地以排量大小來判定價(jià)格高低。在購買時(shí)，消費(fèi)者需綜合考量品牌、配置、自身需求等多方面因素，才能挑選到性價(jià)比高且適合自己的摩托車。